Dries Vanthoorは、24時間レマンの予選セッションで最速のドライバーとして浮上し、BMW Team WRT M Hybrid V8 #15で3分24秒465のタイムを記録しました。この成果により、明日のハイパーポールセッションでの上位8人の競争者が決定する際に、この車とチームは有利な立場に立っています。セバスチャン・ブルデーは、キャデラックV-Series.R #3で2位を確保し、Vanthoorにわずか0.177秒遅れました。一方、アントニオ・フオコはフェラーリ499P #50で3位を獲得し、さらに0.089秒差でした。
最初は、3台のフェラーリが速さを見せ、フオコが3分25秒321のタイムで先頭を走りました。彼のチームメイトであるアレッサンドロ・ピエル・グイディはフェラーリ#51で彼に続き、フェラーリ#83のイフェイ・イェが3位をキープしました。しかし、他のメーカーもすぐに競争に参加し、彼ら自身の印象的なラップタイムを記録し始めました。トヨタGR010 Hybrid #7の小林可夢偉は一時トップに立ちましたが、すぐにフオコに抜かれました。その後、ブルデーは自身の最速ラップ3分24秒642を確保し、キャデラックのリーダーとしての地位を確立しました。このタイムはセッションのかなりの部分で破られることはありませんでしたが、Vanthoorがほぼ2つの10分の1秒でそれを上回りました。
小林はフオコよりわずか0.023秒遅れて4位でフィニッシュしました。しかし、残り2分を切っていた時点で、彼のタイムを改善しようとして限界を超えていた日本のドライバーは、ポルシェカーブの出口でスピンし、トヨタを砂利に立ち往生させました。この事故によりレッドフラッグが掲示され、セッションは予定よりも早く終了しました。現在、トヨタ#7が完了した周回に関する調査が行われており、彼らが最速ラップを維持するかどうかについて疑問が生じています。
ポール・ループ・シャタンはアルパインA424＃35で5位を確保しました。アレックス・リンはキャデラック＃2で6位に入りました。ピエール・ギディはフェラーリ＃51で7位を確保し、ケビン・エストレはポルシェ963＃6で8位を獲得しました。これらのトップ8の競技者は木曜日にポールポジションを争います。
LMP2レポートは近日中にご覧いただけますので、お楽しみに。
