シェルドン・ヴァン・デル・リンダ、BMW M チーム RLL の一員は、モビル 1 セブリング 12 時間耐久レースの第 2 プラクティスセッションで印象的なパフォーマンスを見せました。ヴァン・デル・リンダは、低燃料と新しいタイヤを武器に、No. 25 M ハイブリッド V8 を駆ってリーダーボードのトップに立ち、1分47.884秒を記録しました。この素晴らしいパフォーマンスにより、彼は No. 60 アキュラ・マイヤー・シャンク・レーシング ARX-06 をドライブするトム・ブロムクビストからリードを奪いました。ブロムクビストは1分47.998秒を記録していました。
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの963sは、マット・キャンベルのNo. 6が先頭に立ち、デイトナウィナーのフェリペ・ナスルのNo. 7がそれに続く形で、3位と4位を獲得しました。ドリース・ヴァン・トールは、No. 24 RLL BMWを駆り、顕著な改善を見せて5位を確保しましたが、セッションは赤旗によって突然中断されました。ヴァン・トールの上昇は、No. 93 MSR アキュラのレンジャー・ヴァン・デル・ザンデの前に彼を置きました。
リッキー・テイラーは、No. 10 ウェイン・テイラー・レーシング V-Series.Rを駆り、最速のキャデラックドライバーとして7位に浮上しました。彼の後には、No. 40 キャディのルイ・デレトラズと、No. 63 ランボルギーニ・スクアドラ・コルセ SC63のロマン・グロージャンが続き、彼は9位を確保しました。
アストンマーチン・チーム THOR バルキリーは、わずか17周に制限されていたものの、ロス・ガンがセッションの終わりに1分50.113秒を記録し、最初のプラクティスから1.2秒の改善を示しながら勢いをつけ始めました。
セッションは、ブレンダン・イリベがNo. 70 インセプション・レーシング・フェラーリ 296 GT3を駆り、ターン13の入り口で土をかすめてタイヤバリアにスピンしたことで早期に終了しました。驚くべき展開として、イリベは大きな側面衝突にもかかわらず、フェラーリをピットに戻すことに成功しました。この事件は、午後のセッション中の唯一の顕著な中断となりました。
Mikkel JensenがNo. 11 TDS Racing ORECA 07をドライブし、LMP2カテゴリで1分50.961秒のベストタイムを記録して首位に立ちました。これは、No. 18 Era Motorsport ORECAの大田和子のタイムよりもわずかに2十分の1秒速かったです。デーン・キャメロンは、No. 99 AO Racing “Spike” ORECAをドライブして3位に入りました。
Laurin HeinrichとAO Racingは、その週末にGTカーで最初に2分の壁を破りました。Heinrichは、No. 77 “Rexy” ポルシェ911 GT3 Rと共に1分59.898秒のタイムを記録し、GTD PROクラスで首位に立ちました。アルバート・コスタがNo. 81 DragonSpeed フェラーリをドライブしてクラスの2位を獲得し、カイル・カークウッドはNo. 14 Vasser Sullivan レクサス RC F GT3に乗り、3位を確保しました。
GTDカテゴリでは、ケントン・コックがNo. 32 Korthoff Competition Motors メルセデス-AMG GT3をドライブし、2分00.300秒のタイムでペースを設定しました。続いてマイク・スキーンがNo. 021 Triarsi Competizione フェラーリ296 GT3で後に続きました。オリー・ミルロイは、イリベの事故の前にNo. 70 フェラーリをドライブしてGTDカテゴリで3番目に速いタイムを記録しました。
その日の3回目で最後のプラクティスセッションは、午後7時45分ETに開始される予定です。
