ますます厳しくなる排出規制により、ブランドはこれまでの数年間でいくつかの高性能エンジンを終わらせることになりました。しかし、すべてのブランドがより「スパイキー」なパワートレインを終わらせるわけではありません。
これはBMW Mに当てはまり、同社はすでにユーロ7基準の下で直列6気筒およびV8エンジンを維持することを明らかにしています。同社のスポーツ部門のCEOであるフランク・ファン・ミールは、イギリスの“オートカー”に対し、“主な課題はユーロ7基準に適合したエンジンを製造することではなく、その性能を維持することだった”と発表しました。
BMW Mの責任者は、同社の現在のターボチャージャー付き直列6気筒およびV8エンジンが安全であることを保証しており、これは出力の低下も、サイズの低下もないことを意味します。“M5に4気筒エンジンを搭載することを想像できなかった”とフランク・ファン・ミールは述べました。
ユーロ7基準は2026年11月に施行される予定であり、今年延期された後のことです。新しい規制は、当初提案されていたものよりも厳しくはありませんが、自動車メーカーにとっては課題となります。許可される有害排気ガスのレベルはユーロ6と比較して変わらないものの、車両はより広範な状況において要件を満たす必要があり、これは実際の使用状況をより反映させるための更新です。
