BMW M Team RLLは、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催された初の6時間IMSAレースで歴史的な1-2フィニッシュを達成し、新しいGTP時代におけるチームの初のオン・トラック勝利を記録しました。フィリップ・エングとジェシー・クローンがNo. 24 BMW M ハイブリッド V8で最初にゴールラインを越え、続いてコナー・デ・フィリッピとニック・イエロリーの姉妹車No. 25が1.647秒差でフィニッシュしました。
この勝利は、昨年のサーレンズ・シックスアワーズ・オブ・ザ・グレンで他のチームのペナルティによって勝利を引き継いだ経験を持つイエロリーとデ・フィリッピにとって特に甘美なものでした。しかし、これはNo. 24クルーがチェッカーフラッグで勝利を収めた初めての機会であり、彼らは初めて表彰台に立ちました。
エングは、残り47分でオーバーテイクがほとんど行われないことで知られるタイトなターン13で、No. 40 ウェイン・テイラー・レーシングのアンドレッティ・アキュラARX-06のルイ・デレトラズに対して決定的で大胆な動きを見せました。デ・フィリッピはその隙を突いて、すぐにデレトラズを抜きました。
ドラマが起こったのは、デレトラズが先頭のBMWに追いつこうと奮闘しているときに、No. 75 サンエナジー1 メルセデス AMG GT3のチャズ・モーストと衝突したときです。デレトラズはこの事故を引き起こしたとしてドライブスルーペナルティを科され、No. 40は争いから脱落し、マチュー・ジャミネがNo. 6 ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ963で3位を確保しました。
チャンピオンシップの戦いは、ペティ・ル・マンに向かい、No. 7ポルシェとNo. 01キャデラックの両車にトラブルがあったため、戦いは2台のポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ車の間のみとなります。
LMP2カテゴリでは、TDSレーシングがインディアナポリスでの支配を続け、ミッケル・イェンセン、スティーブン・トーマス、ハンター・マクレアがイエローフラッグのパスアラウンドを戦略的に利用して1周の遅れを克服し、勝利を収めました。彼らはポールシッティングのインター・ユーロポールをPR1マティアセン・モータースポーツチームのニック・ブール、トム・ディルマン、ヤクブ・シュミエコフスキに打ち負かし、チャンピオンシップをリードしています。
エラ・モータースポーツは逆境を乗り越えて3位でフィニッシュし、ドワイト・メリマン、ライアン・ダルジール、コナー・ジリッシュの強力なパフォーマンスのおかげでチャンピオンシップの希望を維持しました。
GTD PROクラスでは、AOレーシングが素晴らしい復活を遂げました。彼らの77号車ポルシェ911 GT3 Rは、予選で最低地上高を満たさなかったためグリッドの最後尾に送られましたが、ドライバーのローリン・ハインリッヒとマイケル・クリステンセンがフィールドを駆け抜け、最終ピットストップでリードを奪い、12.527秒の勝利を確保しました。64号車フォード・マルチマティック・モータースポーツ・マスタングGT3は、マイク・ロッケンフェラーとハリー・ティンクネルが2位でフィニッシュし、アントニオ・ガルシアとアレクサンダー・シムズが3位のコルベット・レーシングZ06 GT3.Rで表彰台を完成させました。
GTDクラスでは、アダム・アデルソンとエリオット・スキア、ヤン・ヘイレンが、120号車ライト・モータースポーツ・ポルシェ911 GT3 Rで初勝利を収め、中盤の苦戦を乗り越えてレースを支配しました。ヘイレンは、96号車ターナー・モータースポーツ・BMW M4 GT3のロビー・フォーリーを2.465秒差で抑えてフィニッシュし、ケントン・コック、ミカエル・グレニエ、マイク・スキーンが32号車コートホフ・プレストン・モータースポーツ・メルセデスAMGで3位に入賞しました。彼らは最近のVIRでの勝利からの勢いを持っていました。
インディアナポリスでのアクション満載のレースは、多くのチームにとって重要な瞬間を意味しました。IMSAシーズンが最終段階に入る中、ペティ・ル・マンでのスリリングなチャンピオンシップ対決の舞台が整いました。
