ポルトガルに到着しようとしているOmoda&Jaecooは、主に100%電動モデルで知られ、長期戦略の重要なベクトルとして電動化を持ち続けていますが、したがって熱エンジンの最適化に多額の投資を行うことを控えているわけではありません。少なくとも今後数年間は、ハイブリッドパワートレインが自動車の使用から生じる排出量と全体的なエネルギー消費を削減する最も実用的な方法であると信じています。この意味で、中国のメーカーは、2025年の年次国際ユーザーサミットのエディションで、持続可能性に関する新しい視点に貢献することを目的とした新しいプロジェクトを発表しました：熱効率48%を達成することを約束する内燃機関です。
これは非常に少数のメーカーの手の届く範囲にある値であり、もし確認されれば、現在の業界平均である38%から45%と比較して、重要な技術的飛躍を表します。実際、この点で得られる各パーセンテージポイントは、燃料消費量の約2.5%の削減、したがってCO2排出量の削減に繋がるため、運用経済性と環境影響の両方において重要な要素となります。
目標を達成するために、チェリーグループの研究開発チームは、26:1の超高圧縮比、ハイパーボリック三重リンク機構、35%の排気ガス再循環（EGR）、および先進的な熱絶縁コーティングなどの一連の極端な革新を開発しています。これらのソリューションを組み合わせることで、熱損失を削減し、燃焼サイクルの効率を向上させることができ、高効率ハイブリッドエンジンの新しい世代への道を切り開きます。
