ルーベンス・バリチェロは、フェラーリが2000年のオーストラリアグランプリでのデビュー戦からチームオーダーを強制し始めたことを明らかにし、微妙にチームメイトのミハエル・シューマッハに挑戦しないよう指示されたと語りました。このブラジル人ドライバーの暴露は、シューマッハの時代におけるフェラーリの支配を定義した深く計画されたチームダイナミクスに新たな光を当てています。
チームオーダーの影が始まりから
バリチェロのフェラーリでの在籍は、彼の才能と同様に、強制された従順さでも記憶されています。52歳の彼は、ビヨンド・ザ・グリッドポッドキャストで、彼の非常に最初のレースでも「回転数を下げろ」と言われ、シューマッハに挑戦しないよう指示されたことを語りました。
「オーストラリア、最初のレースを考えてみてください。私は2位でしたが、ミハエルに近づいていました。それが私がラジオで初めて『回転数を下げろ』と言われた瞬間でした。でも、私はそれに備えていました」とバリチェロは語りました。
ブラジル人は、フェラーリが両ドライバーのメディアとのやり取りをどのように管理し、何を言ってもよいか、何を言ってはいけないかについて詳細な指示を与えていたかを説明しました。
「‘これを言ってもいい、あれは言ってはいけない’という条件付きの文書がある。人々はただ見ている。とはいえ、車に乗るたびに、本当に良い車を運転できる喜びと感謝があった。それは報われた。」
オーストリアと公衆の抗議
バリチェロの率直な回想は、F1の最も物議を醸した瞬間の一つ—悪名高い2002年オーストリアグランプリを振り返る。レースを支配していたにもかかわらず、バリチェロは最後の瞬間にシューマッハにパスを許すよう命じられ、わずか0.182秒差で勝利を譲った。
その影響は直ちに現れた。シューマッハは表彰台でブーイングを受け、FIAはフェラーリを召喚し、最終的にチームとドライバーに対して表彰台のプロトコル違反として33万3千ドルの罰金を科した。この事件は、2003年から2011年までのチームオーダー禁止につながった。
この公の屈辱にもかかわらず、バリチェロはフェラーリに忠誠を守り、2001年から2004年までの連続コンストラクターズチャンピオンシップ獲得に貢献した。これらの年を振り返り、彼はそのような厳格な階層に従うプレッシャーがしばしば自身のレース本能を覆い隠していたことを認めた。
高低と「もしも」のキャリア
バリチェロのキャリアスタッツ—20勝、55表彰台、12ポールポジション—は彼の巨大な才能を際立たせているが、彼の遺産はシューマッハの支配と密接に結びついている。
「もし何かを違うことをしていたらどうなっていただろう？途中でいくつかの変更を加えただろう。しかし、フェラーリでの厳しい時期も含め、起こったすべてのことに感謝している」と彼は振り返った。
彼はまた、チーム内での個性を守るための内部の葛藤を認めた：
「私はロス [ブラウン] とジャン・トッドと一緒に1時間を過ごし、『見てくれ、これはこうするべきではない』と言っていた。私を自分らしくさせてほしい」と述べた。
シューマッハ vs. バリチェロ: まだ続く議論
シューマッハは歴史上最も偉大なF1ドライバーの一人と広く見なされているが、バリチェロは考えさせられる質問を投げかけた：
「シューマッハは私より優れていたのか？私はそう思う。しかし51-49？70-30？わからない。自由にさせてはならないことだったから、私たちは決して知ることはないだろう。」
「ナンバー2」ドライバーの遺産
バリチェロのフェラーリでの年月は、伝説的なチャンピオンの影に隠れたチームメイトの犠牲を思い出させるものです。制約があったにもかかわらず、バリチェロのフェラーリの黄金時代への貢献は否定できません。彼の率直な誠実さは、一人のドライバーを中心に構築されたチームの複雑さを浮き彫りにしています。
チームオーダーに関する議論が現代F1で再燃し続ける中、バリチェロの物語はスポーツの歴史における感動的な章として立っています—並外れた才能、揺るぎない忠誠心、そして「もしも」の永遠の問いが交錯する物語です。
