自動車業界は、商業的な「戦争」による関税の影響で複雑な状況に直面しています。現在、「クレディト・イ・カウシオン」による調査によれば、2025年には自動車および部品の世界生産が1.7%、2026年には2.1%減少すると予測されています。これは、供給チェーンに及ぼされる関税の影響が、部品や材料のコストを引き上げるためです。
この調査によると、影響は生産者や供給業者にとってネガティブなものとなるでしょう。リスクが最も高い国はオーストリア、ベルギー、フランス、ハンガリー、スイスです。リスクが高い国としては、チェコ共和国、ドイツ、イタリア、ポーランド、ポルトガル、スロバキア、トルコ、イギリス、ブラジル、カナダが挙げられます。
信用保険会社の報告書は、ヨーロッパでの生産が3.7%減少すると予測しており、アメリカ合衆国はヨーロッパで生産された車両の主要な輸出先の一つです。
ドイツとイタリアの自動車産業、さらにはチェコ共和国やスロバキアなどの中東欧諸国の供給チェーンが最も脅かされています。そのため、「クレディト・イ・カウシオン」は、アメリカの関税により2025年にはドイツとイタリアの車の輸出が5%以上減少する可能性があると予測しています。
輸出需要の減少、製造要素コストの上昇、利益率の低下が組み合わさることで、ドイツの自動車産業および中東欧の競争力が深刻に損なわれる可能性があります。
さらに、欧州市場へのもう一つの脅威は中国であり、製造業者はより安価なモデルを提供し、市場の状況に迅速に適応する傾向があります。
自動車産業を保護するために、欧州連合は中国からの電気自動車の輸入に関税を課したことは注目に値します。この措置は、中国の製造業者が生産をヨーロッパに移転する計画を加速させる可能性があります。
