AudiのSauberとの提携による野心的なフォーミュラ1への進出は、2026年の新しいエンジン時代を前に勢いを増しています。スイスに拠点を置くサウバーはチューリッヒ近郊のヒンウィルに位置し、Audiのワークスチームとなりますが、スイスでの運営に関する財政的なダイナミクスは大きな議論を引き起こしています。厳しいコストキャップの下で、全てのドルが重要なスポーツにおいて、Audiは潜在的な不利に直面していました—今までは。
2026年から、すべてのF1チームは2億1500万ドルのコストキャップの下で運営されます。この金額には、財政規則における追加項目も含まれることになります。しかし、スイスのような高コスト国に本社を置くSauberのようなチームにとって、このキャップは独特の課題を提示しました。経済協力開発機構（OECD）のデータによると、2022年のスイスの平均賃金は79,926ドルであり、10チーム中7チームが拠点を置くイギリスの54,891ドルを大きく上回っています。一方、Audiはドイツでパワーユニットを開発しており、そこでの賃金は62,570ドルとやや低めです。
これらの賃金格差はSauberにとって大きな問題となり、FIAのシングルシーター部門の責任者であるニコラス・トンバジスが指摘したように、イギリスを拠点とするライバルと比較して、労働力を30%から40%削減する可能性があります。トンバジスはこの不均衡を強調し、スイスのような国々における高い生活費と賃金がSauberの車両に取り組む人々を減少させる可能性があることを説明し、規制当局はこれを「根本的に不公平」と見なしました。
FIAは2026年の財務規則を調整することで対応しました。高賃金国に拠点を置くチームは、OECDデータに基づいて地元の経済状況を考慮したコストキャップの考慮を受けることになります。この動きは、サウバーと同様の状況にある他のチームがスイスから移転する必要なく、より公平な競争ができることを保証します。これはトンバジスによって提起された懸念です。
「私たちは、サウバーのようなチームが低コスト地域に移転を強いられるという考え方は、世界選手権が運営されるべき正しい方法ではないと思っています」とトンバジスは述べました。彼は、新しい規則はチーム間の給与データからの明確な証拠に基づいていることを強調し、この調整が必要かつ公平であることを示しました。
サウバーのチームプリンシパル、マッティア・ビノットはこの変更を歓迎しましたが、この動きが優位性を提供するものではなく、むしろ大きなハンデを取り除くものであることをすぐに指摘しました。「それは不利になり得たものを取り除いた」とビノットは説明し、新しいルールは公平性の問題であり「確かに歓迎される」と付け加えました。
アウディがF1デビューの準備を進める中、この決定は重要な勝利を意味し、スイスの高い労働コストに縛られることがないことを保証します。フェラーリ、レッドブルが所有するVCARB、そして英国以外に本社を置く他のチームもこの調整の恩恵を受けることになりますが、ルールは公平性を意識して作成されたことは明らかです。
F1の統括団体にとって、この動きは地理的な財政格差によってスポーツのグローバルな影響力が損なわれないようにするための一歩を表しており、2026年にはより包括的で競争力のあるグリッドへの道を開くことになります。
