フォーミュラ1における大きな変革の中、アウディ・ワークスチームは2026年までにスポーツへの劇的な参入を準備しており、2030年までにはチャンピオンシップの栄光を目指しています。元フェラーリの責任者マッティア・ビノットが指揮を執る中、アウディの大胆な計画は、高リスクのF1サーガに必要なすべての要素を備えています。しかし、前途は厳しく、スイスに拠点を置くチームは現在、ポイントを獲得していないシーズンで5レースを残し、ランキングの底に沈んでいます。
ビノットにとって、状況は非常に厳しいです。彼は8月に、スタッフの変更と低い士気に悩む苦境にあるチームを立て直すためにやって来ました。厳しい背景にもかかわらず、スイス生まれのイタリア人であるビノットは、アウディをタイトル争いの候補に再構築できると自信を持っています。フェラーリの黄金時代からの豊富な経験を活かし、ビノットはチームを失敗の底から成功の頂点へと引き上げるために必要なことを知っています。
「私が1995年にフェラーリに入ったとき、私たちは大きく遅れを取っていました。基盤、文化、そしてマインドセットは整っていませんでした」と、ビノットはアメリカグランプリの週末に説明しました。彼の言葉は、90年代にフェラーリが直面した同様の困難な戦いを思い起こさせます。ジャン・トッドの指導の下、ミハエル・シューマッハやロス・ブラウンといった伝説的な人物の到来とともに、フェラーリは苦境にあるチームから巨人へと変貌し、1999年から6回連続でコンストラクターズタイトルを獲得しました。
ビノットはアウディが直面する課題の規模について幻想を抱いておらず、前途の困難さを甘く見てはいません。「フォーミュラ1で勝つチームになること、それが目標です」とビノットは宣言しました。彼は、チャンピオンシップに値するチームを築くには通常5年から7年かかると強調し、「私たちの目標は2030年までにチャンピオンシップ争いができるようになることです」と付け加えました。
アウディの計画は長期的な目標だけではなく、将来に向けた確固たる基盤を築くためにF1プロジェクトに大きく投資しています。しかし、再建の段階はゆっくりと進む可能性が高く、即効性のある利益は保証されていません。この目標を達成するために、ジョナサン・ウィートリーが2024年にレッドブルからチームプリンシパルとして移籍し、 reigning champions からの豊富な経験を持ち込むことになります。
ドライバーの選択もアウディの未来において重要な役割を果たします。ニコ・ヒュルケンベルグはすでに2024年と2026年の契約を結んでいますが、ビノットは誰が彼とチームを組むかについて厳しい決断を迫られています。アウディの初期のターゲットであるカルロス・サインツはウィリアムズに留まることを選び、多様な候補者の扉を開けました。ベテランドライバーのバルテリ・ボッタスは経験をもたらし、ミック・シューマッハ、フランコ・コラピント、F2リーダーのガブリエル・ボルテレットのような若手才能はチームに新しいエネルギーを注入する可能性があります。現在チームでレースをしている周冠宇も候補に挙がっていますが、外部の候補として見られています。
アウディがドライバー戦略を練る中、ビノットは経験と若々しい活力の利点を天秤にかけています。「2人の経験豊富なドライバーを持つことは、チームの成長を助ける最良の方法ですが、ルーキーは新しいエネルギーと新鮮な空気をもたらすことができます」と彼は説明しました。11月中旬までに決定が予想されており、アウディの未来のラインアップにかかる賭けは大きいです。
これからの挑戦は非常に大きいですが、もしF1の奇跡を成し遂げられる人がいるとすれば、それはビノットです。アウディのグリッドの後方から前方への旅は長いものになるでしょうが、彼らの野望は明確です：10年の終わりまでに、彼らはチャンピオンシップを争う存在になることを計画しており、スポーツを揺さぶり、トップを目指しています。
