改良されたAudi Q7とQ8 55 TFSIeの電動モーターは、液体で冷却されたよりパワフルな25.9 kWhのリチウムバッテリーによって駆動されており、トランク床下に配置されています。容量の増加により、WLTP EAER City基準による都市部での完全電気走行距離は最大90 km、WLTP EAER基準による総合的な電気走行距離は最大85 kmになります。
バッテリーは最大出力で充電される場合、約3時間45分で100%まで充電されます。ハイブリッドモジュールには、自動モードとホールドモードの2つの運転モードがあります。自動モードでは、標準のMMIナビゲーションプラスシステムでナビゲーションが開始されると、予測運転戦略が自動的にアクティブ化されます。
アクセラレーションは主にTFSIエンジンによって提供され、必要に応じて電動モーターがサポートします。低回転数の燃焼エンジンでは、追加のトルクによって推進システムが直ちに応答するよう、ターボチャージャーがより活発に圧力を上げるための数分の一秒を電動モーターが埋めます。
要約すると、予測的な運転戦略は、目的地を考慮に入れながら、電気エネルギーで可能な限り多くのキロメートルをカバーするためにバッテリーの充電を最適化するために機能します。
ホールドモードでは、バッテリーの充電は最小限の変動で現在のレベルを維持します。これは、再生ブレーキングと呼ばれるプロセス、および3.0 TFSIエンジン管理システムによる特定の介入によって充電ポイントをシフトすることによって実現されます。したがって、より長い通常の旅行の後、ドライバーは（都市部で）排出物なしでほとんど無音で移動するために完全に電気エネルギーで目的地に到着することができます。
このアップデートでは、Q7とQ8の55 TFSIeバージョンに新機能が追加されました。充電モードで設定された場合、バッテリーは約65 km/h以上の速度でのみインテリジェントに充電されるため、効率を最大化し、都市や交通状況での電気走行モードで長距離を確保することができます。
さらに、充電モードでは、燃焼エンジンはバッテリーを充電するために常に使用されることはありません。代わりに、再生のみが使用されます。バッテリーが75％まで充電されると、充電モードは終了し、バッテリーを保護し効率を向上させます。
両モデルとも、鋼鉄スプリングサスペンションにダンピングコントロールが標準装備されており、アダプティブエアサスペンションまたはアダプティブスポーツエアサスペンションのオプションも利用可能です。
外観的には、リニューアルされたQ7とQ8は、六角形のパターンを持つリデザインされたシングルフレームグリル、新しい垂直フロントエアインテーク、フロントオプティクスによって表示される新しいライティングシグネチャーで目を引きます。
ハイインテンシティLEDヘッドライトは標準装備の一部であり、マトリックスLEDヘッドライトはオプションで利用可能であり、OLEDテールライトはアシストシステムと連動して近接表示を持っています。
リニューアルされたQ7とQ8 TFSIeには、大幅に改善されたオプション装備があります。シートステッチの対比色に加えて、9つの装飾用インサートと3つの仕上げレベルもあります。モデルによって異なるデザインとサイズの5つの新しいホイールもあります（21″から23″まで）。
価格に関しては、AudiはすでにQ7 55 TFSIeが87,358ユーロから、Q8 55 TFSIeが101,419ユーロからという推奨価格で利用可能であることを発表しています。
