伝説的なフォーミュラ1デザイナー、アドリアン・ニューイがアストンマーチンに正式に加わり、チームの歴史に新たな時代を刻みました。しかし、報道によれば、重要な採用の動きがフェラーリによって阻止されたとのことで、F1のオフトラックドラマがさらに激化しています。
ニューイはF1サーキットの著名な人物で、2024年マイアミグランプリを前にレッドブルからの退団でモータースポーツ界を驚かせました。2006年からレッドブルのF1チームの要として活躍してきたニューイは、RB17ハイパーカーのプロジェクトに取り組む中でその任期を終えました。ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルでのタイトル獲得を含む輝かしいキャリアで知られる彼のレッドブルとの別れは、グリッド上のほぼ全てのチームへの加入についての憶測を呼び起こしました。
しかし、ニューイを成功裏に迎え入れたのは野心的なアストンマーチンチームでした。伝説的なデザイナーは、彼らのマネージングテクニカルパートナーに任命され、新たに設けられた役割を担い、チームの株式も付与されました。これは、億万長者オーナーのローレンス・ストロールからの巨額の投資によって恩恵を受けているチームです。世界選手権の栄光を目指す彼らは、あらゆる手段を尽くしています。
アストンマーチンの戦略の重要な要素は、フェラーリの空力責任者エンリコ・カルディレを新たなチーフテクニカルオフィサーとして採用することでした。しかし、報道によれば、この動きはフェラーリによって阻止され、チームのオーナーであるローレンス・ストロールは「激怒」しているとのことです。
この逆境にもかかわらず、ニューイは今や正式にアストンマーチンの一員となり、2026年までにF1で予想される大規模な規制変更に注力する準備が整いました。これらの変更には、シャーシとパワーユニットに関する新しいルールが含まれます。ニューイの伝統的なデザイン手法の好みに合わせて、アストンマーチンのオフィスには彼の信頼する製図板が備え付けられ、先端技術よりもペンと紙を好む彼の姿勢が強調されています。
他のニュースとして、アストンマーティンのグループCEOであるアンディ・カウエルは、チームプリンシパルとしてのデビューシーズンに向けて準備を進めています。同時に、元チームボスのマイク・クラックは、チーフトラックサイドオフィサーの役割に移行しました。最近の組織再編について語る中で、カウエルはその目的が効率を高めることであると強調し、報告ラインを短縮し、コミュニケーションを迅速化することを挙げました。
彼はさらに、ニューイーとのコラボレーションに対するチームの興奮を表し、毎年最速のレーシングカーを作るという共通の目標を強調しました。昨年だけで、アストンマーティン・フォーミュラ1チームは248名の新メンバーを迎えました。カウエルは、優れたレーシングカーを求める彼らの探求は、チーム全体の共同の努力とニューイーの洞察によって推進されると強調しました。
