🔴 「私たちはこれ以上見逃すことはできない」 – アストンマーティンCEOがF1開発の失敗について厳しい姿勢を示す
アストンマーティンのF1への野望は、過去2シーズンで大きな障害に直面しています。好スタートを切ったにもかかわらず、チームは年が進むにつれて失速してしまいました。更新が期待されたラップタイムの向上をもたらさなかったのです。
現在、元メルセデスのパワートレインのエキスパートで、アストンマーティンのCEO兼チームプリンシパルに転身した アンディ・カウエルが、その状況を変えるためのミッションに取り組んでいます—そして迅速に。
🔥 何が間違っていたのか、カウエルはどのように修正するつもりなのか？詳しく見ていきましょう。
アストンマーティンの大きな問題：多くのアップデートがあるが、スピードがない
2024年、アストンマーティンは他のどのチームよりも多くのアップデートを行った—しかし、そのアップデートがストップウォッチで意味を持たなかった。
💬 カウエルの率直な評価：
「2024年のアップデート数では確実に世界選手権を制しましたが、それらのアップデートはラップタイムに結びつきませんでした。」
🚨 言い換えれば？ チームは一生懸命働いているが、賢くはない—風洞からサーキットへの変換ができていないアップグレードにリソースを浪費しているのです。
解決策：トラックに出る前にアップデートを正しく行う
🏁 チームがアップグレードを無駄にするのから、すべてを最大限に活用するにはどうすればよいのか？カウエルの答え：工場を出る前に正しく行うこと。
✅ 目標は？ 新しいパーツの成功率90%。
✅ 問題は？ 現在、多くのアストンマーチンのアップグレードがトラックに出たときに期待通りに機能していない。
✅ 計画は？ CFD（計算流体力学）や風洞のようなシミュレーションツールを改善し、最高のアップデートのみが選ばれるようにする。
💬 カウエルの挑戦：
“テクノロジーキャンパスのすべてのツールとプロセスが十分に機能していることを確認する必要があります。サーキットにアップデートを持って行くとき、少なくとも90％の確信が持てるようにするために。”
🚀 それが世界チャンピオンが活動するレベルであり、アストンマーチンが達成する必要がある基準です。
大規模な内部改革：新しい時代のための新しいチーム
カウエルは変化を語るだけではない—実現させている。
🔄 主な人事異動:
- ダン・ファロウズ（テクニカルディレクター）とトム・マクカラ（パフォーマンスディレクター）がF1チームから外されました。
- エイドリアン・ニューイ（伝説的なレッドブルデザイナー）が今後数ヶ月で加入する予定で、チャンピオンシップに勝つための専門知識をもたらします。
👀 ニューイの到着はゲームチェンジャーになる可能性がありますが、チームが正しく構成されている場合に限ります。
💬 カウエルの現在の任務は？ 組織をまとめること:
“人々の強みを理解し、どのようにフィットし、どのように車に貢献するかを考えることです。チームに最高のラップタイムを提供するための強さとバランスがあることを確認するのは私の責任です。”
アストン・マーティンはついに競争力のあるフルシーズンを提供できるのか？
💥 アストン・マーティンは速い車を作れることを証明しましたが、開発競争に追いつけるのでしょうか？
💥 エイドリアン・ニューイの専門知識とカウエルのリーダーシップで、ついにF1エリートに挑戦する準備が整ったのでしょうか？
💥 それとも2025年はまた初期の期待とシーズン後半の失望の年になるのでしょうか？
📢 どう思いますか？アストンマーティンはアップグレードの呪いを打破し、真のタイトル脅威になることができるでしょうか？
