アストンマーティンのチームプリンシパル、マイク・クラックは、チームの厳しい2024年のフォーミュラ1キャンペーンについて語り、結果が期待を大きく下回ったことを認めました。コンストラクターズ選手権で5位に終わったにもかかわらず、シルバーストンを拠点とするチームのポイント合計は94で、2023年と比べて176ポイントも減少しました。
衰退のシーズン: “私たちは幸せではない”
アストンマーティンは、前年の強いスタートを基に2024年のシーズンを開始しましたが、チームのパフォーマンスは夏休み後に徐々に低下しました。シーズンの前半で一貫したパフォーマンスを見せていたフェルナンド・アロンソは、夏以降にわずか19ポイントしか獲得できませんでした。一方、ランス・ストロールはその同じ期間中にポイントを獲得できませんでした。
「私たちは期待を下回る結果を出したので、シーズンの進行に満足することはできません」とクラックは率直に述べました。「もし選手権が夏に始まっていたら、私たちはP5で終わることはなかったでしょう。」
クラックはチームの開発に関する苦労を強調し、ミッドシーズンのアップデートがライバルチームに追いつけなかったことを指摘しました。「私たちが車に持ち込んだステップは、車を改善することができませんでした」と彼は認めました。「私たちは今、2年連続で、スタート地点から本当に改善することができず、むしろ後退してしまいました。」
開発の苦悩とプレッシャー
クラックは、アストンマーチンの物足りない開発曲線を苦境の主要因として特定し、チームがライバルの車と比較してAMR24を効果的にアップグレードできなかったことを強調しました。
「私たちがどこでフィニッシュしたかに関係なく、他のチームの開発曲線は私たちのものよりもはるかに良かった」と彼は説明しました。「2023年の最初の8〜9レースのフィニッシュ位置は、全体のシステムに多くのプレッシャーを与えました。」
このプレッシャーは、急いだ決定につながった可能性があるとクラックは示唆し、チームが望ましい結果をもたらさなかった迅速な修正を求めたと述べました。「本当に正しく証明されるまで、1つか2つのステップを待つべきだったのでしょうか？それとも、プレッシャーが高いためにただ急いでしまったのでしょうか？」
自己反省の必要性
クラックは、チームが自らの短所を理解するために批判的で徹底的なアプローチを取る必要があると強調しました。「‘これはこれ、あれはあれ’と言うだけではいけません。自分たちが何をしているのかを非常に徹底的に見ないにはレベルが高すぎます」と彼は述べました。
彼は、決定を法医学的に分析する重要性を説明し、自己批判がパフォーマンスの低下傾向を逆転させる鍵になることを認めました。「私たちは適切なタイミングで正しい決定を下したのでしょうか？変更の実施において十分に効率的だったのでしょうか？これらはすべて私たちが答える必要がある質問です。」
未来を見据えて：2025年に向けた再建
アストンマーティンの2024シーズンは、フォーミュラ1における長期的な計画と戦略的意思決定の重要性を強調しています。チームの5位フィニッシュは依然として尊敬に値しますが、クラックの発言は、競争力を取り戻すことを目指す中で、内部プロセスと開発戦略が注目されることを示しています。
アストンマーティンが足場を取り戻すためには、クラックと彼のチームが過去2シーズンにわたって進展を妨げてきた根本的な問題に対処する必要があります。重要なオフシーズンを迎える中、2025年にスポーツの主要コンストラクターと競争できる車を提供することがチームに求められています。
