アストンマーティンのフォーミュラ1の運営を再編成する大きな動きとして、CEOのアンディ・カウエルがチームの新しいプリンシパルに任命されました。この決定は、カウエルが2024年10月にチームに参加してからわずか3ヶ月後に下され、シルバーストーンを拠点とするチームが選手権争いに向けて積極的に体制を整えている中でのことです。
「フラット」な構造と新しいリーダーシップ
カウエルは、メルセデスのパワーユニット部門での変革的な仕事で高く評価されている人物であり、CEOとチームプリンシパルの二つの役割を兼任します。彼のリーダーシップの見直しは、チームの運営を徹底的に評価した結果であり、アストンマーティンが「フラット」な組織構造の下で意思決定プロセスを効率化することを目指しています。
2022年からチームを率いてきたマイク・クラックは、チーフトラックサイドオフィサーに再配置されました。この新しい役割では、クラックはレースウィークエンドでのチームのパフォーマンスを最大化することに専念します。
エイドリアン・ニューイの間近な到着
この再編成は、F1で最も期待される採用の一つ、デザインのレジェンドであるエイドリアン・ニューイの2025年3月3日の到着を控えて行われています。ニューイの移籍は、チームの車両設計能力に豊富な革新をもたらすと期待されており、アストンマーティンが選手権を勝ち取る力となるための重要なステップとなります。
この注目すべき追加に伴い、フェラーリの退任した空力の天才エンリコ・カルディレが最高技術責任者に任命されました。カルディレは、新しいレーシングカーの設計と建設を監督する専門家であり、ガーデニング休暇を終えた後にチームに加わります。
フォーミュラ1を超えた拡張
チームの努力をさらに強化するために、パフォーマンスディレクターのトム・マクカラは、アストンマーティンの広範なレーシング事業に焦点を当てた新しい役割に移行します。彼の移動は、チームがフォーミュラ1を超えたモータースポーツでの存在感を拡大するという野心を強調しています。
2026年以降の戦略的成長
これらの構造的変更のタイミングは、アストンマーティンの大きなビジョンと一致しています：2026年にフルワークスチームに変革し、ホンダやアラムコとの戦略的パートナーシップによって強化されます。この新しい時代は、最先端のAMRテクノロジーキャンパスの完成によって強調され、チームをフォーミュラ1グリッドの真剣な競争者として位置付けています。
アストンマーティンに対するカウエルのビジョン
声明の中で、カウエルはチームの軌道とこれらの変更の必要性に自信を示しました。
「私は過去3ヶ月間、私たちのパフォーマンスを理解し評価してきましたが、このチームの献身、コミットメント、そしてハードワークに非常に感銘を受けています。」とカウエルは述べました。「AMRテクノロジーキャンパスの完成と、2026年にフルワークスチームへの移行を経て、私たちはチャンピオンシップを勝ち取るチームになるための旅を進めています。これらの組織変更は、私たちが計画している数年にわたる計画の自然な進化であり、私は未来に非常にワクワクしています。」
