アストンマーティンは、ハイパーカー「ヴァルキリー」の発表により、その華々しい競技歴の新たな章を始めました。この車両で、彼らは次回のル・マン24時間レースでの勝利を目指します。
ゲイドンブランドは、量産モデルが登場するずっと前から、世界耐久選手権（WEC）や北米耐久選手権（IMSA）で競うためのバージョンの開発を始めました。しかし、アストンマーティンは最終的に2020年初頭にそのプロジェクトを放棄しました。
その後、プロジェクトは再開され、すでに15,000 km以上のテストが完了した競技用ヴァルキリーは、2月28日にカタールでデビューする予定です。
ハイパーカーカテゴリーの規則に従って開発されたこのヴァルキリーは、コスワース製の6.5リットル自然吸気V12エンジンをハイブリッドシステムと組み合わせて使用しており、競技規則に従うために出力を1,140 hpから689 hpに減少させています。
この競技用バルキリーは、プロダクションモデルや限定生産のAMR Proと多くの共通点がありますが、前後のパネルが迅速に取り外し可能で再装着できるなど、さらに豪華なデザインが特徴です。また、ハイパーカー用の高速空気圧リフティングシステムや、新しいウィングとサメのひれを備えた完全に改良されたリアセクションなど、多くのカスタム空力要素も含まれています。
これらのすべての特徴を持つアストンマーチンは、60年以上も達成されていないル・マンでの勝利を取り戻すことを目指しています。 「アストンマーチン・バルキリーは単なるハイパーカーではなく、自動車工学の歴史における革命であり、性能、デザイン、革新の頂点を表しています。F1技術の驚異的な組み合わせを持つバルキリーは、真に競争のために作られており、最高レベルの耐久レースへの参加は、開発されたすべての技術的作業をさらに確固たるものにするでしょう」と、アストンマーチンの耐久モータースポーツ責任者アダム・カーターは述べました。
