アストンマーティンチームは、ほぼ完全に再設計された車を武器に2025年のフォーミュラ1シーズンに向けて準備を進める中、楽観的な波が広がっています。この英国の高級車メーカーのレーシングチームは、昨年のコンストラクターズランキングで5位に沈むという厳しい18か月を耐え抜きました。しかし、彼らは今、反発し、次のシーズンでその実力を証明する準備が整っています。
ここ1年半は、アストンマーティンにとってジェットコースターのような日々でした。2023年シーズンの強いスタートにもかかわらず、チームは開発の停滞に陥り、シーズンが進むにつれてポイントを獲得するのに苦労しました。彼らは自らの尻を追いかける羽目になり、車のパフォーマンスを向上させるための elusive key を解き明かすべく、多くの実験的な開発を行いました。
しかし、現在は状況が好転しており、元テクニカルディレクターのダン・ファロウズが退任したことで大規模なリーダーシップの再編が行われました。トム・マッカラはグループ内で新しい役割に移行し、CEOのアンディ・カウエルがチームプリンシパルの役割を引き受けました。カウエルの10月の任命に続き、1月にはマイク・クラッキがチーフトラックサイドオフィサーに、エンリコ・カルディレがシルバーストン拠点のリーダーシップ責任を新たにチーフテクニカルオフィサーとして引き受ける再編が行われました。
アストンマーティンのシルバーストン本社は、最先端の風洞とシミュレーターを備えており、業界で最も優れた施設の一つと見なされています。カウエルは最近のメディアとの交流で、昨年のチームの学びと新しいシステム、改良されたワークフローが組み合わさることで、優れた最終製品が生まれると自信を示しました。
「昨年の車についてはしっかりと理解しています」とカウエルは述べました。「私たちの冬の取り組みは、コーナーでの安定性とレース中の予測可能性を提供する車を設計することでした。これにより、レースパフォーマンスにおいて競争上の優位性を得られると信じています。」
チームは、ほぼ100%新しい車の空力パッケージに膨大な努力を注いできました。カウエルは、チームの車にとって初めてとなる遅い空力リリースポイントを、キャンパスへの投資と運営およびデザイングループの効率性に起因しています。
フェルナンド・アロンソという経験豊富なF1ベテランは、カウエルの楽観主義を共有しています。彼は、前シーズンからのチームの学びと更新されたシミュレーターが、失った地盤を取り戻す助けになると信じています。
「昨年は多くのことを学びました」とアロンソは述べました。「シーズンの後半は、2025年の車の開発において重要な学びの経験で満ちていました。新しいツール、新しい組織、昨年特定した弱点に対処するための重要なポジションに新しい人々がいます。私たちは、はるかに強い立場から今シーズンを始めています。」
彼らの努力の成果は、アストンマーチンチームが2月26日から28日までバーレーンで行われるプレシーズンテストに参加する際に試されます。チームオーナーのローレンス・ストロールからF1チャンピオンシップを獲得するという明確な使命を受けて、すべての目がアストンマーチンチームとほぼ全く新しい2025年のF1カーに向けられます。
