Pirelliがプレシーズンテストのタイヤ配分を発表する中、天気予報に賭けたのはわずか2チームであることが明らかになりました。アストン・マーティンとハースは、バーレーンサーキットでの木曜日の降雨予報を見越して、気象学的なクリスタルボールを覗いたようです。
グラウンドエフェクトカーは2022年からフォーミュラ1の定番となっており、バーレーンは公式プレシーズンアウトingの舞台として引き続き重要な役割を果たしており、2025年も例外ではありません。チームは水曜日にバーレーン・インターナショナル・サーキットに集まり、午前10時から午後7時までの間に、昼食のための1時間の休憩を挟んで、5.412キロメートルのサーキットで制限なしの走行を行います。
ルールはシンプルです：チームは望むだけの周回を完了する自由があり、唯一の制限は車両、エンジン、そして重要なタイヤの信頼性です。しかし、自由があるにもかかわらず、Pirelliからウェットタイヤをリクエストしたのはわずか2チームで、木曜日の降雨予報が出ています。
英国の気象庁と他の天気予報サービスは、水曜日の最高気温が15度に達し、29mphの強風が吹くと予測しています。しかし、木曜日の予報は一日中の降雨の可能性を示唆しており、金曜日には17度の最高気温と同様の風速が予想されています。
3日間のテスト期間は主に乾燥していますが、新しいF1 2025カーがウェットコンディションで数周を走行する可能性があります。しかし、これに備えているのはアストン・マーティンとハースの2チームだけです。
Pirelliからのタイヤ配分データによれば、これら2チームだけがウェットタイヤを選択しています。アストン・マーティンはインターミディエイトタイヤを3セット選び、ハースはウェットタイヤ1セットとインターミディエイトタイヤ1セットをリクエストしています。これは、降雨が大きい場合、アストン・マーティンとハースがトラック上で唯一のチームになる可能性を示唆しています。
残りのチームは、ピレリのドライタイヤの選択肢を分け合い、中でもミディアムオプションが最も人気です。たとえば、メルセデスは利用可能な35セットの中からC3タイヤを27セット選択しましたが、レーシングブルズは23セットを選びました。ピレリのラインアップの中で最も硬いタイヤであるC1は、アストンマーティンが8セット、ウィリアムズがC2を12セット選択しています。一方、フェラーリはC4タイヤを5セットと赤壁のC5を1セット選択しており、これはウィリアムズと同様の選択です。
バーレーンのサキールサーキットが2025年F1シーズン開始前の唯一の公式テストセッションを開催する準備を進める中、チームのタイヤ戦略が予期しない雨の脅威の下でどのように展開するかを見るのは興味深いでしょう。
