ル・マンでのスキャンダル：フェラーリが技術違反により首位を失う
名門24時間ル・マンでの衝撃的な展開の中、フェラーリAFコルセの#50 499Pが重大な技術違反により4位のフィニッシュを剥奪されました。2024年のル・マンで勝利を収めたアントニオ・フオコ、ニクラス・ニールセン、ミゲル・モリーナの強力なトリオは、今年の93回目の大会で論争に巻き込まれました。
レース後の精査により、#50フェラーリが2025年LMH技術規則の第3.8.7条および車両のホモロゲーションフォームに記載された変形テスト基準を満たしていないことが明らかになりました。その結果、フェラーリハイパーカーは失格となり、最終順位が再編成され、#12 JOTAキャデラックVシリーズ.Rが4位に、#7トヨタGR010ハイブリッドが5位に昇格しました。
混乱の中、アルピーヌが勝利を収め、#35および#36 A424ハイパーカーの両方でトップ10フィニッシュを達成しました。この成功は、昨年の心痛のダブルメカニカルリタイアからの大きな復活を示しました。
失格の騒動は特に#50フェラーリに焦点を当てており、#83は総合優勝を維持し、#51は3位のフィニッシュを保持しました。ピットストップ中にリアウィングのサポートに欠落したボルトについて疑念が raised されたにもかかわらず、直ちに行動は取られませんでした。
さらなる調査により、リアウィングの変形が許容限界を37mmも超えており、350kphを超える高速走行時の安全性に関する懸念が高まりました。フェラーリは不適合を認め、ウィングのホモロゲーション基準からの懸念される逸脱を認識しました。
ル・マンでの劇的な展開は、モータースポーツ規則の厳しい監視と容赦のない性質を思い起こさせます。フェラーリの栄光からの転落は、耐久レースの厳しい世界における栄光と不名誉の間の微妙な差を強調しています。
フェラーリの技術的違反からの影響がモータースポーツコミュニティ全体に響き渡り続ける中、さらなる更新をお楽しみに。
