TAG HeuerポルシェFormula Eチームのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタは、ベルリンE-Prixウィークエンド中にチームメイトのパスカル・ウェアラインとの間で発生した高-profileな衝突に関する論争に対処しました。この事件は、長いスタート・フィニッシュストレートでの最初のプラクティスセッション中に展開され、現チャンピオンがウェアラインにトラック上でほとんどスペースを与えず、2台の車が接触し、両方のマシンが損傷し、赤旗が出されました。接触の結果、スチュワードはダ・コスタに対して3グリッド降格と1つのペナルティポイントを適用し、観察者の中にはチーム内の対話の緊張が高まっていると指摘する者もおり、彼のポルシェでの在籍に関する憶測を煽りました。しかし、モータースポーツウィークによる質問に対し、ポルトガル人ドライバーは退団の話をしっかりと否定し、Formula Eへの長年の忠誠心を再確認し、電動シリーズでの勝利を目指すことに専念していると強調しました。「私はFormula Eに非常に、非常にコミットしています。私は最初からここにいます」と彼は述べ、シーズン1以来、ルールの変更、テストイニシアティブ、安全改善に貢献してきたことを指摘しました。ダ・コスタは次のシーズンに戻ることを確認しましたが、ポルシェに残るか他のチームに移るかは明言せず、ファンや評論家は彼の実証されたスピードと広範な技術的フィードバックをどのチームが享受するのか疑問に思わせました。ダ・コスタとウェアラインの間の事件は、TAG Heuerポルシェガレージ内の継続的な緊張を明らかにし、Formula Eの激しい競争力を強調しました。そこでは、見た目には小さな衝突でも、全体のキャンペーンに波及する可能性があります。
次のシーズンが迫る中、ダ・コスタの決意に満ちた発言は、彼の電動選手権への忠誠を再確認し、ファンに彼のキャリアのさらなる魅力的な章を目の当たりにすることを保証します。
統計
アントニオ・マリア・デ・メロ・ブレイナー・フェリックス・ダ・コスタ（1991年8月31日生まれ）は、AG ヘューア ポルシェ フォーミュラ E チームに所属するポルトガルのプロレーシングドライバーです。彼は、2012年と2016年のマカオグランプリ招待フォーミュラ3レースでの優勝や、2009年のフォーミュラ・ルノー2.0北欧カップでの優勝で最もよく知られています。彼は、主にスポーツカー競技に参加しているレーシングドライバー、デュアルテ・フェリックス・ダ・コスタの異母弟です。ジュニアフォーミュラのモータースポーツの階段を上っていく中で、フェリックス・ダ・コスタのブレイクスルーの年は2012年シーズンに訪れました。シーズンの初めにGP3シリーズのカーリンチームでドライブを始めたフェリックス・ダ・コスタは、レッドブル・ジュニアチームに選ばれ、シーズン初の3回のミーティングでポイントを獲得できなかったフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのドライバー、ルイス・ウィリアムソンの後任となりました。フェリックス・ダ・コスタはアーデン・ケータハムチームでウィリアムソンのドライブを引き継ぎ、最終的にキャンペーンの最終5レースのうち4レースで優勝し、最終チャンピオンシップスタンディングで4位に入る際に、最終的なチャンピオンであるロビン・フラインスからわずか23ポイント差で終えました。フェリックス・ダ・コスタは2013年シーズンにアーデン・ケータハムチームにフルタイムで移籍しました。フェリックス・ダ・コスタとフラインスの両者は、アブダビでのヤングドライバーズテストのためにレッドブル・レーシング・フォーミュラ1チームでテストを受け、フェリックス・ダ・コスタは2010年にフォース・インディアでドライブした後、2回目のテストに参加し、2日目にペースを設定しました。彼は58年ぶりにマカオグランプリでポルトガル人として初の勝利を収め、レースの全ラップをリードして勝利に至りました。彼は現在、ジャージ番号13を着用しています。現在のシーズン: 8回の表彰台、3回のレース優勝、2回のポールポジション。チャンピオンシップスタンディング: 285ポイントで2位。ベストラップタイム: 4つのサーキットでのセクター記録。キャリア勝利: 180スタート中25勝。ファステストラップ賞: キャリアでの12回のファステストラップ。チームパフォーマンス: コンストラクターズチャンピオンシップでリード中です。
