スペインのハラマで行われたフォーミュラEのテストセッションの激しいキックオフで、TAG Heuer Porscheのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタが火曜日に最速ラップを記録し、午後のセッションの最後の1時間で驚異的な1分29.220秒を叩き出しました。彼のタイムはアンドレッティのジェイク・デニスを0.186秒上回り、初日のポルシェの支配を確固たるものにし、トップ5のポジションには5チームと4つのドライブトレインが並びました。
ダ・コスタの遅れたアタックと他のドライバーからの最後の瞬間の改善の波が、早期の競争環境を確立しました。アンドレッティのデニスは、セッションの終わりに近づくにつれて彼のベストラップも記録し、接戦のフィールドを示唆しました。
オフシーズン中にチームを移籍したドライバーの一人であるマキシミリアン・ギューンターは、DSペンスキで3位を獲得し印象を残しました。一方、マヒンドラのエドアルド・モルタラとマセラティMSGに所属するストッフェル・バンドーンがトップ5を締めくくりました。バンドーンの印象的なラップは、マセラティでの公式デビューを飾り、1分30秒の閾値をわずかに下回りました。
新たに移籍したドライバーたちは即座に影響を与え、ニコ・ミューラー（アンドレッティ）とジェイク・ヒューズ（マセラティ）がその後ろに迫りました。 reigning champion パスカル・ウェアラインは、早いセッションリードの後に8位でフィニッシュし、ベテランチャンピオンのジャン・エリック・ベルニュとルーカス・ディ・グラッシがロラ・ヤマハプロジェクトのトップ10を締めくくり、新人チームの潜在能力を示しました。
その間、NEOM McLarenのテイラー・バーナードは、フルタイムドライバーとして最近昇進し、セッションの前半で一時的にリーダーボードのトップに立った後、12位に終わりました。バーナードは最終的にマヒンドラのニック・デ・ブリーズのすぐ後ろでフィニッシュし、一方、エンビジョンのセバスチャン・ブエミは、セッションの後半のピットレーンの問題に悩まされ、13位で一日を終えました。
フィールドのさらに下では、マクラーレンのサム・バードと新たに設立されたキロ・レース・カンパニーのダン・ティクトゥムがその順で続きました。ローラ・ヤマハを代表するゼイン・マロニーが上位を占め、デイビッド・ベックマンとロビン・フラインスが下位に位置しました。特筆すべきは、フラインスが自らのラップ試行中にフル350kWのパワーを活用しなかった唯一のドライバーであり、これがローラ・ヤマハの真の能力を抑えていた可能性があることです。
この日のアクションには、ジャガーTCSレーシングと日産が目立って欠席しており、ジャガーのミッチ・エバンスとニック・キャシディ、そして日産のオリバー・ローランドとノーマン・ナトが含まれます。両チームはコストキャップ違反により、トラックから半日の禁止処分を受けました。バレンシアからハラマへの最後の瞬間の会場変更により、火曜日の走行は1回の午後のセッションにまとめられ、これらのチームは初日にトラック時間がなかったものの、水曜日には再開される予定です。
今週のテストが続く中、チームは競争の激しいシーズンに向けて準備を進めており、複数のメーカーが強力で、新しいチーム-ドライバーペアリングがすでに限界を押し広げています。ハラマの挑戦的なレイアウトがアクションに拍車をかける中、今後のセッションでどのチームがこの勢いを維持するのか、すべての目が注がれています。
