モータースポーツの世界は、マイケル・アンドレッティがアンドレッティ・グローバルの推進力としてチームから離れ、チームパートナーで投資家のダン・タウリスに管理を譲った9月に揺れ動きました。移行からほぼ1ヶ月が経過した今、象徴的なレーシングチームの未来についての疑問が渦巻いていますが、アンドレッティのCOOロブ・エドワーズは、チームの次の展望を垣間見せました。
最近のインタビューで、エドワーズはアンドレッティが離脱したにもかかわらず、チーム名は変更されないことを確認しました。「アンドレッティ・グローバルはこれからも見ることができるでしょう」と彼は述べ、モータースポーツの卓越性を象徴する名前がすぐに消えることはないとファンを安心させました。
2025シーズンに向けて、エドワーズはチームの3台のインディカーラインアップ—コルトン・ハータ、カイル・カークウッド、そして新たに獲得したマーカス・エリクソンが参加する—が大きく変わらないことを説明しました。エンジニアリング部門ではスタッフの拡張は行われていませんが、最近終了したメイヤー・シャンク・レーシングとの技術パートナーシップから重要な人材を保持しています。MSRチームに配属されていたエンジニア、デイブ・セイファートとロン・バーホーストはアンドレッティ内で新たな役割を見つけており、チームがトップタレントを社内に留めるコミットメントを反映しています。
2025年のインディカーのスケジュールは、17レースを6ヶ月未満に圧縮しており、アンドレッティ・グローバルは運営構造を再考する必要に迫られています。エドワーズは、シーズンの激しいペースに対応し、チームが迅速に回復できるようにするために追加のクルーが必要であることを強調しました。「車両のクルーにいくつかの再構築と追加があり、その分野にさらなる深みを加える必要があります」と彼は説明しました。
技術的および運営上の調整に加えて、アンドレッティ・グローバルはマーケティングおよび営業活動を強化しました。この分野は、チームがスポンサーを確保し続ける上で重要となります。トワリスの企業であるゲインブリッジとデラウェア・ライフがチームのエントリーのうち2つをスポンサーしており、オートネーションがカイル・カークウッドの27号車を支援しているため、チームの商業的展望は強いようです。しかし、エドワーズはスポンサーシップ計画に関するさらなる質問をトワリスに任せ、今後の展開を示唆しました。
ジェイミー・チャドウィックの将来についても憶測が飛び交っています。彼女はインディ・NXTでアンドレッティと2シーズンを過ごし、昨シーズンにはレースを勝ち取りました。2025年にはパートタイムのインディカー・プログラムを立ち上げる可能性があるとの噂もありましたが、エドワーズはチャドウィックがインディ・NXTに戻らないことを明確にしました。「彼女と彼女のチームは、インディ・NXTで2年間を過ごした後、さらにNXTを行うのは少し挑戦であると決定しました」と彼は述べました。選ばれたインディカーのレースについての議論はありましたが、エドワーズはチームが現在の3台体制に集中していることを示しました。
インディアナポリス500については、エドワーズはアンドレッティ・グローバルが追加の車両を出すことを確認しました。これはチームが長年維持してきた伝統です。しかし、マルコ・アンドレッティがこの名誉あるイベントに20回目の挑戦をするかどうかは確認を避け、その質問には今のところ答えを出しませんでした。
トワリスが指揮を執り、チームのコア構造に安定性がある中で、アンドレッティ・グローバルは新しい章に入っています。変化は避けられませんが、チームはインディカーでの成功にコミットし、レースの卓越性に根ざしながら、未来の課題に立ち向かう準備を整えています。
