こちらが確認です - マックス・フェルスタッペン、クウェートGPのポールポジションを剥奪、スチュワードがラッセルとの「非常に危険な」インシデントに対してペナルティを科す。

マックス・フェルスタッペンのカタールグランプリでの短命のポールポジションは、予選中にジョージ・ラッセルを妨害したとしてレッドブルのスターに1グリッド降格ペナルティが科されたため、消去されました。このペナルティによりポールポジションはラッセルに移り、日曜日のレースを前に劇的な展開となりました。

何が起こったのか：フェルスタッペン対ラッセル

この論争はロサイルサーキットのQ3中に発生しました。フェルスタッペンが遅いラップを走っていると、ラッセルが高速コーナー12-13-14のコンプレックスで接近しました。フェルスタッペンのペースが落ちたため、ラッセルは衝突を避けるために急ブレーキをかけざるを得ず、メルセデスのドライバーはターン13でグラベルにタイヤを落としました。チームラジオでは、ラッセルはこの瞬間を「非常に危険」と表現しました。

両ドライバーは予選後にスチュワードに呼び出され、フェルスタッペンは不必要に遅い運転をしたことと、レースディレクターのイベントノートに記載された最小ラップタイムガイドラインに違反したとされました。スチュワードの調査は、フェルスタッペンが遵守しなかったと判断しましたが、状況の複雑さを認めました。

スチュワードの判決：1グリッド降格ペナルティ

スチュワードは、フェルスタッペンがタイヤを冷やそうとしている際にデルタタイムを超えており、ラッセルが接近しているのを十分に視認していたと判断しました。この事件は回避可能と見なされ、フェルスタッペンは1グリッド降格のペナルティを受け、日曜日のレースではP2に後退しました。

スチュワードの報告書には次のように記載されています：
「カー1 [フェルスタッペン] はレースディレクターのイベントノートに従わず、状況に対して不必要に遅い速度で運転していました。カー1のドライバーはカー63 [ラッセル] の接近を認識しており、複数回のミラー確認によって証明されています。」

しかし、両ドライバーがフライングラップにいなかったことや、ラッセルがフェルスタッペンを明確に視認できていたことなどの緩和要因が、ペナルティの厳しさを和らげました。通常、このような事件はプッシュラップを妨げた場合、3グリッド降格の結果となります。

フェルスタッペンの反応：シーズンの終わりへのフラストレーション

スチュワードの決定に不満を持つフェルスタッペンは、彼が過剰反応だと見なすことに対する苛立ちを表明しました。「スチュワードのところに行かなければならないという事実は、私にとって非常に奇妙です」とフェルスタッペンは言いました。「次回は、ただ全開で走って、他の車にぶつかりそうなふりをします。」

フェルスタッペンは、前方の車もタイヤを冷やしていたため、彼は単に反応していただけだと主張しました。「私たちは皆、ただゆっくり走っていただけです。私は前の車のようにブレーキをかけました。私はどうすればよかったのでしょうか？正直なところ、シーズンの終わりにこれには少しうんざりしています。」

新しいポールシッター：ラッセルがP1を獲得

当初0.055秒差で2位に予選通過したラッセルは、日曜日のレースでポールポジションに立つことになった。メルセデスのドライバーは、バルテッペンと並んでスタートし、砂漠のサーキットでの勝利を目指した直接対決を繰り広げる。

ラッセルにとって、このペナルティはセッション中のバルテッペンの行動に対する彼の苦情を裏付けるものだ。「高速コーナーで車が遅く走っている場合、レースライン上にいるべきではない」とラッセルは審判に語った。

レッドブルとバルテッペンへの影響

フェルスタッペンのペナルティは、レッドブルにとって重要な瞬間に訪れます。3連続コンストラクターズチャンピオンシップを獲得するためのわずかな希望は、最後の2レースでの完璧な実行にかかっています。マクラーレンに67ポイント差で遅れている中、フェルスタッペンのP2への後退は、ミルトン・キーンズに拠点を置くチームにとってさらなるハードルとなります。

しかし、オランダ人のレース条件での支配力は、特に日曜日の午後の強いフォームを考えると、依然として勝利を狙うお気に入りであることを意味します。