メルセデス-AMG GT 43を公開した後、ドイツブランドのスポーツ部門は、先週末に行われた中国でのフォーミュラ1 GPを利用して、最上級のバリアントであるGT 63 SE Performanceを紹介しました。このモデルは816 hpのパワーと最大トルク1420 Nmを備えています。
この極限の組み合わせたパワーの中心には、4.0リットルのツインターボV8エンジンがあります。このエンジンは、5750から6500rpmの間で612hp、2500から4500rpmの間で850Nmのトルクを発揮します。さらに、リアアクスルに搭載された電動モーターが追加の204hpと320Nmのトルクを提供し、リミテッドスリップディファレンシャルと2速ギアボックスも備えています。
すべてのパワーは、9速AMG Speedshift MCT 9Gギアボックスを介してAMG Performance 4Matic+オールホイールドライブシステムに伝達されます。
電動モーターはAMGハイパフォーマンスバッテリーによって駆動されており、容量はわずか6.1 kWhで、3.7 kWのオンボード充電器を通じて充電することができます。このバッテリーは、F1メルセデスチームの車両に使用されている技術を基に開発されており、電気のみで13 kmの走行が可能です。
このプラグインハイブリッドでは、すべてが連携して動作します。アッファルターバッハは、GT 63 SE Performanceが史上最も加速性能の高い量産モデルであり、0から100 km/hまでわずか2.8秒で走行可能であることを発表しています。これはAMG Oneよりも0.1秒速いです。ただし、最高速度は320 km/hで、F1にインスパイアされたハイパーカーよりも32 km/h低いです。
The Mercedes-AMG GT 63 SE Performanceは、AMG Active Ride Controlサスペンション、セミアクティブなロールスタビライゼーションとリアアクスルステアリングを備えた多くのシステムを標準装備しており、AMG Dynamic Selectを通じてドライバーがアクセスできる「Electric」、「Battery Hold」、「Comfort」、「Slippery」、「Sport」、「Sport+」、「RACE」、「Individual」という8つのドライビングモードがあります。
このパワフルなGT 63 SE Performanceを制動するために、標準装備されているカーボンセラミックディスクの直径は420 mmで、フロントには6ピストンキャリパーがあり、リアには380 mmの直径とシングルピストンキャリパーがあります。これらは、10スポークデザインの20インチホイールに「隠されて」います。
外観的には、GT 63 SE Performanceにはアクティブエアロダイナミクス要素が標準装備されており、その中でも特にカーボンフロントプロファイルが目立ちます（選択したドライビングモードに反応し、80 km/h以上で自動的に下方に約40 mm延長され、いわゆるベンチュリ効果を作り出し、車を路面に「押し付けます」）。さらに、5つの新しい位置に展開可能なリアデフレクターもあります。
内部では、AMGスポーツシートが電動調節と3つのマッサージプログラムを備えており、Manufakturプログラムを通じて多くのカスタマイズオプションがあります。
また、このPHEVバージョンに固有の一連のグラフィックを備えたMBUXインフォテインメントシステムもハイライトです。これにより、燃焼エンジンと電動モーターのエネルギーフローをリアルタイムで視覚化することができます。
新しいAMG GT 63 SE Performanceの価格と市場登場は、まもなく知られるはずです。
