アルピーヌは、2026年のフォーミュラ1シーズンからルノーエンジンを使用しないことを確認し、苦境にあるチームを救うための劇的な改革の一環としてメルセデスのパワーユニットを選択しました。CEOのルカ・デ・メオは、この決定がアルピーヌの完全な崩壊を2年以内に防ぐために行われたことを明らかにし、深刻な財政損失と再構築の必要性を挙げました。
ルノーのエンジン生産からの撤退は数ヶ月前から噂されており、アルピーヌが顧客チームに転向することは、ブランドのF1の未来にとっての転機を意味します。デ・メオによれば、アルピーヌは彼が就任して以来、驚異的な毎日4000万ユーロの損失を出しており、CEOはプロジェクトを安定させるために「決定的な」行動を取らざるを得ませんでした。
「私たちは3シーズンにわたって下降を続けてきました」とデ・メオはL’Equipeに語りました。「このまま2年続けていたら、プロジェクトは完全に崩壊していたでしょう。行動を起こし、変化をもたらさなければなりませんでした。」
今シーズン、アルピーヌがコンストラクターズ選手権で9位に急落したことは、重大な財政的打撃をもたらしました。デ・メオは、パフォーマンスの低下がチームに数百万ユーロのスポンサーシップ契約やボーナスの損失をもたらしており、ルノーのエンジンからの転換をさらに正当化していると強調しました。
「私たちは順位のためにボーナスやスポンサーを失っています」とデ・メオは付け加えました。「16位や17位で終わるのは恥ずかしいです。私たちは競争力がありません。」
2020年7月にCEOに就任したデ・メオは、上場企業のリーダーとしての役割は厳しいビジネス志向の決定を下す必要があると強調しました。メルセデスのパワーユニットへの移行は、アルピーヌの運命を逆転させ、2026年にF1がルールの大改訂を迎える中でチームをより競争力のあるものにするための試みと見なされています。
「勝つためにはプロジェクトを再考する必要がありました」とデ・メオは述べました。「マネージャーとして、私の責任はビジネスの最善の利益となる決定を下すことです。」
元チームプリンシパルのフラビオ・ブリアトーレがアルピーヌの売却準備のために復帰したという噂が流れる中、デ・メオはこれらの主張を否定し、ブリアトーレの役割はチームを活性化することに焦点を当てていると明らかにしました。
「フラビオとチームの売却に関する噂を聞きましたが、それは完全に誤りです。私はF1から撤退するために彼を呼んだわけではありません」とデ・メオは確認しました。「私たちは留まることにコミットしています。フラビオはエンストーンでの再編成と再集中を助けるためにここにいます。」
デ・メオは、チームを売却する意図はないと否定しましたが、2026年以降にコストが急増する前にF1のアリーナに参入したいと考える金融業者や投資家が定期的に接触してくることを認めました。
「他の週ごとに、F1の一部を求める投資家から電話がかかってきます。彼らは2026年以降、チームの価値が急騰することを知っています」と彼は説明しました。「もし今日10億で売ったら、彼らはそれを3倍にして転売できるでしょう。しかし、私は興味がありません。私は愚かではありません。F1はアルピーヌのブランドプレゼンスにとって重要です。私たちは排他的なクラブにいて、それが私たちに信頼性を与えています。」
アルピーヌの決定は、チームが競争力を取り戻すための戦略的なシフトを示しており、メルセデスのエンジンの信頼性と新たに再編成されたチームの専門知識を活用しています。デ・メオのアルピーヌ再建へのコミットメントにより、チームはフォーミュラ1の新時代に向けて変革を遂げる準備が整っています。
