アルピーヌF1チーム、ライバルたちが革新のレースで先行する中、衝撃を受ける！
2025年のフォーミュラ1シーズンのハイオクタaneな展開の中で、アルピーヌのマネージングディレクター、スティーブ・ニールセンは、チームが競合他社のパフォーマンス向上への執拗な追求に驚かされたことを明らかにしました。エンストーンを拠点とするこの強豪チームは、昨年の強いフィニッシュの波に乗って、 promisingなスタートを切りました。スタードライバーのピエール・ガスリーは、バーレーングランプリでの見事な5位スタートを含む最初の6レースのうち3レースでQ3に進出し、ファンを魅了しましたが、最終的には7位でゴールしました。
しかし、興奮はすぐに絶望に変わりました。アルピーヌは、6月のスペイングランプリ後にA525カーの開発を停止するという重要な決定を下し、2026年の野心的な規制に焦点を移しました。この戦略的な転換は、ライバルたち、特にハースがアメリカグランプリに向けて床やボディワークの重要なアップグレードを次々と発表する中で、彼らを後れを取らせる結果となりました。シーズンの最後のレースはアルピーヌにとって痛みを伴う戦いとなり、ガスリーとチームメイトのフランコ・コラピントはしばしばパックの後方で厳しい戦いを繰り広げ、リーダーと競うのではなく、お互いを追い越そうと必死になっていました。
ニールセンは率直に認めた。「要するに、私たちの最大の問題は、車が十分に速くないことです。」彼は、この困難に寄与する複数の要因が、エンストーンの本社とトラックの両方にあることを認めた。「私たちがトラックに出した車が十分ではなく、より良いものを作る必要があるというのが多くの問題です」と彼は強調し、次のシーズンに向けて状況を好転させる自信を表明した。ニールセンは、「私たちは来年に向けて最初に切り替えたチームの一つです」と明かし、迫り来る技術的変化に適応する緊急性を示した。
混乱にもかかわらず、ニールセンは早期の移行を擁護し、ライバルの攻撃的な開発戦略に驚かされたと認めた。「私たちが少し驚いたのは、競合他社が年間を通じて開発を続けている数がどれほど多いかということです」と彼は述べた。彼は、オースティンでのハースの予期しないエアロアップグレードを、パドック内の激しい競争の好例として強調した。
他のチームが現在の開発と将来の開発の両方を両立させている中で、アルピーヌが今年の車を放棄することを選んだ理由について尋ねられたとき、ニールセンはF1運営の複雑な現実を説明した。「短い答えは、今もっと競争力があればよかったということです」と彼は嘆き、今年の犠牲が2026年に向けてより競争力のあるパッケージへの道を開くことを願っていると述べた。彼は、並行開発の課題について詳しく説明し、規則によりチームが単一の風洞に制限されているため、2025年と2026年の車両を同時に作業することが物流的に困難であることを強調した。
「私たちが最大のステップを踏むための最良の選択肢は、今年の車を開発しないことでした」と、バーレーンでのプレシーズンテスト中に彼らの車の驚くべき競争力を振り返りながら彼は結論づけました。好転を期待しながら、彼は「3月には、私たちがグループの上位にいるときに、『これが理由です』と言えることを願っています」と述べました。
現状、アルピーヌはコンストラクターズ選手権の最下位に位置し、最も近いライバルであるザウバーに対して驚くべき22ポイント差をつけられています。この状況は、チームが先を見据える中でプレッシャーを増幅させる可能性があります。しかし、ニールセンは動じていません。「F1には常にプレッシャーがあります」と彼は言いました。「1位を争っているか10位を争っているかに関わらず、常にプレッシャーがあります。それに慣れるか、慣れないかのどちらかです。」
F1の現実は容赦なく、期待の重圧は圧倒的です。「車が速くなるほど、プレッシャーが増します」と彼は指摘し、勝利を収めることができる車を実現することは、純粋な喜びよりも安堵感をもたらすことが多いと付け加えました。「すべてが完璧だと思って夜に寝ることは、決して、あるいは非常に稀です」と彼は告白し、この領域に伴う内面的な葛藤をほのめかしました。
2025シーズンが終わりに近づく中、注目はアルピーヌに集まっています。彼らは灰の中から立ち上がるのか、それともグリッドの後方でつまずき続けるのか？未来の規則に対する大胆な賭けが実を結ぶのか、それとも平凡さにとどまるのか、時が経てば明らかになるでしょう。ファンは息を呑んで待っています！
