アルピーヌは2026年のフォーミュラ1シーズンに向けて新たな楽観主義を抱いており、エグゼクティブテクニカルディレクターのデビッド・サンチェスは、チームには「それを妨げる根本的な弱点はない」と宣言しています。リーダーシップの変化と大規模な技術的転換を経て、この英仏のチームは新しい規則の下での復活を目指しています。
大規模な変革がアルピーヌの成功への道を切り開く
チームは昨年、大規模な再編成を行いました。デビッド・サンチェスは5月にアルピーヌの技術的方向性を指導するために招かれ、ルノーでの過去の成功で知られるフラビオ・ブリアトーレが6月にエグゼクティブアドバイザーに任命されました。8月にはオリバー・オークスがチームプリンシパルとして舵を取ることになりました。しかし、最も重要な決定は、アルピーヌがルノーのワークスエンジンプロジェクトを放棄し、2026年に向けてメルセデスのカスタマーチームになることを選んだことです。
ルノーグループのCEOルカ・デ・メオとブリアトーレは、パフォーマンスが低下しているルノーのパワーユニットを不要な費用と見なし、業務の効率化を図る決定を下しました。メルセデスパワーへの切り替えは、より良いパフォーマンスを約束するだけでなく、アルピーヌがシャシーと空力開発に集中するためのリソースを確保することにもつながります。ブリアトーレは野心的な目標を設定し、「2026年にはすべてのレースの50％で表彰台に立ちたい」と宣言しました。
2024年の成功からの勢いを築く
アルピーヌはすでに期待を示しています。サンチェスの指導の下、チームの2024年の車両は急速な開発を遂げ、シーズンの最終ラウンドでコンストラクターズ・スタンディングで9位から6位に躍進しました。この上昇傾向と、アルピーヌがメルセデスエンジンを採用する決定は、2026年の大規模な規制変更においてチームが利益を得るための位置を整えています。これには、短く、狭く、軽量な車両とアクティブエアロダイナミクスが含まれます。
「私たちが26年に向けてどのように準備しているかを見ると、26年に持ち込む根本的な弱点は見当たらないと思います。それが私たちを妨げることはないでしょう」とサンチェスはオートスポーツに語りました。「だから、26年には良い仕事をするつもりです。」
メルセデスエンジン：競争力の鍵？
アルピーヌがメルセデスのカスタマーチームになる決定は、実績のある技術を活用するための戦略的なシフトを反映しています。サンチェスは、ワークスチームの歴史的な利点を軽視し、現代のエンジンは性能とパッケージで標準化されていると指摘しました。「今や、カスタマーでもワークスチームでも、エンジンは同じように性能を発揮しなければなりません」と彼は説明しました。「カスタマーチームでも非常に良い成績を残すことができます。」
マクラーレンの2024年のコンストラクターズ選手権の勝利は、メルセデスエンジンによって支えられたもので、この点を強調しています。サンチェスは、アルピーヌがエンジン契約からの財政的な節約を活用して、車の他の領域を最適化し、新しい規則の下での競争力を確保できると自信を持っています。
2026年以降の戦略的計画
2026年はすべてのチームに新しいルールの下でリセットする独自の機会を提供するため、サンチェスはアルピーヌの現在の開発と将来の野心のバランスを取ることに注力しています。「結果によって変わる可能性があるので、100%確信は持てません」と彼はチームの開発戦略について述べました。「私たちはこの戦略を守れることを願っていますので、驚きがないようにしたいです。」
チームの自信は明らかで、サンチェスとブリアトーレはアルピーヌがトップチームと競争するだけでなく、一貫して表彰台争いに加わることを確実にするために尽力しています。
2026年に向けたアルピーヌの大胆なビジョン
アルピーヌがメルセデスのパワーを取り入れる決定を下し、効率的で集中した組織構造を整えたことは、フォーミュラ1での存在感を再確立する明確な意図を示しています。チームは2026年の大きな変革に向けて準備を進めており、そのリーダーシップはこの改革が成果をもたらすと揺るぎない信念を持っています。戦略的な決定と有望な技術的方向性に基づいた基盤を持つアルピーヌは、F1のエリートの中での地位を確保する決意を固めています。
