Alpine F1 Teamは、FIAが発行した厳格な技術ガイドラインに対応するために、迅速にリアウィングを改良しました。この開発は、同種の初めてのものであり、チームは今後の中国グランプリに向けてコンプライアンスを確保しています。この改良は、リアウィングの柔軟性に関するFIAの見解が改訂されたことにより必要とされ、以前よりも厳しくなっています。
FIAは基準を高く設定し、許容されるスロットギャップの変動をわずか0.5ミリメートルに減少させました。これは、75キログラムの垂直荷重がかかった際の以前の2ミリメートルからの大幅な低下です。この新しい指令は、リアウィングのスロットギャップが閉じられると、高速時に過度なリアウィングの変形を引き起こす「ミニDRS」効果を抑制することを目的としています。
Alpineは、これらの変更に積極的に対応した最初のチームであり、チームによれば「かなり普通」と見なされています。オーストラリアグランプリと中国グランプリの間の短いターンアラウンドタイムの中で、Alpineは新しいガイドラインに従うためにリアウィングを迅速に変更する必要がありました。
Alpineのレースディレクターであるデイブ・グリーンウッドは、具体的な詳細には触れずに改良を確認しました。彼は「ここで正しい場所にいることを確認するために、工場でいくつかの作業をしなければならなかった」と述べ、チームが新しいFIA基準を満たすことに対するコミットメントを示しました。
新しい技術指令がさまざまなチームに与える影響は当初不確かでしたが、マクラーレンのランド・ノリスは、彼らのリアウィングが「おそらく良すぎる」と冗談を言い、ルールの変更が主に他のチームを対象としていることを示唆しました。
一方、ハースチームも新しいルールに応じた潜在的な調整を示唆しました。ハースチームのプリンシパルである小松綾夫は、「ウィングのセットアップを少し変更しなければならないかもしれないが、デザインやその他の点ではない」と明らかにしました。
全体として、F1レーシングコミュニティは、公正な競争を確保するために、より厳しいFIA基準に適応し続けています。今後のレースでは、これらの技術的変更が各チームのパフォーマンスや戦略にどのように影響するかが明らかになるでしょう。
