アストンマーチンのパフォーマンスが火の中に：アロンソがチームは9位に停滞していると主張！
驚くべき暴露があり、フェルナンド・アロンソはアストンマーチンのパフォーマンスの主張を混乱に陥れ、チームは自らが信じるようにグリッドで8番目に速いのではなく、むしろ9位に沈んでいると主張しました！このスペイン人ドライバーのコメントは、オースティンでのアメリカグランプリの波乱に満ちた週末の後に発表され、チームのパフォーマンスは期待外れでした。
アロンソは、レース週末中に混在した結果を出し、最初のプラクティスで4位、スプリント予選で6位と印象的でした。しかし、グランプリは異なるストーリーで、彼はレースを10位でスタートし、10位で終えました。スプリントレースでは不運な1コーナーの事故により脱落してしまいました。「スプリント週末なので少し混ざり合っていて、人々は物事に慣れてきている」とアロンソはコメントし、週末の混沌とした性質を強調しました。スピードの閃光があったにもかかわらず、アストンマーチン自身の指標は、彼らが単に9番目に速いチームであることを示唆していると強調しました。
アロンソのこの衝撃的な発言は、ファンやアナリストの間で議論を巻き起こしました。スプリント週末の独特な課題とピレリの戦略的なタイヤ変更により、多くのチームが不意を突かれました。アロンソは、「私たちは前の車に比べて遅かった」と指摘し、レース中にリアム・ローソンや他のドライバーから圧力を受けました。競争を抑えようと試みたものの、アロンソは「はい、週末の他のセッションよりもレースでは少し苦労しました」と認めました。
ベテランドライバーの率直さはそこで止まらなかった。レースを振り返り、彼は予選ではもっと速さがあったかもしれないが、実際のレースパフォーマンスは失望だったと認めた。「最後の5レースのためにそれを改善する必要がある」と彼は強調し、チームがレース戦略と実行を強化する緊急性を強調した。
アロンソのチームメイト、ランス・ストロールも厳しい週末を過ごし、スプリント予選で14位に終わり、アストンマーチンのコンストラクターズチャンピオンシップでの立場をさらに複雑にした。タイヤ戦略の複雑さが大きな役割を果たし、競合他社は異なるアプローチを取った。一部のドライバーは柔らかいタイヤを選択し、他のドライバーは硬いコンパウンドに固執したが、最終的にはアストンマーチンにとって裏目に出た。
アストンマーチンのチーフトラックサイドオフィサー、マイク・クラッキはアロンソの感情に共鳴し、彼らのパフォーマンスを徹底的に分析する必要性を強調した。「分析は詳細に見るべきものだ」と彼は述べ、ライバルに対する真の速さに関する不確実性を明らかにした。クラッキはタイヤ戦略と交通状況の違いに言及し、競争力のある立場を理解するために詳細なレビューが不可欠であることを示唆した。
メキシコグランプリを控え、アストンマーチンはアプローチを再調整するプレッシャーが高まっている。アロンソの率直な認識は、ファンにチームが9位の深淵から立ち上がり、フォーミュラ1の競争力のある力としての地位を取り戻せるかどうかを疑問に思わせている。シーズンが終息に向かう中、アストンマーチンが運を変え、アロンソの予測を覆すことができるのか、それとも9位の主張が厳しい現実となるのか、すべての目が向けられるだろう。
