Formula 1の世界は再び論争に包まれています。新たな告発が、フェラーリとマクラーレンが物議を醸している「ミニ-DRS」コンセプトに関与している可能性を示唆しています。これらの疑念は、バーレーンでのプレシーズンテスト中に浮上し、リアウィングの柔軟性に焦点を当てています。この点は、以前から規制当局の注目を集めていました。
2025シーズンの開始に向けてチームが準備を進める中、パドックは緊張感に満ちています。問題は、ルールの遵守とパフォーマンス向上を通じて不当なアドバンテージを得る可能性に関するものです。
最近の会話では、フェラーリのチームプリンシパルであるフレッド・ヴァッサーが、彼のレッドブルの同僚クリスチャン・ホーナーと共に、柔軟なフロントウィングに関するFIAの明確な指示に満足していると述べました。しかし、バーレーンからの新しいオンボード映像のおかげで、関心はリアウィングのデザインに移っています。この変化は、チームが空力規則を越えている可能性についての憶測を引き起こしました。
匿名のチームプリンシパルは、テストフェーズ中に観察されたことについてThe Raceに懸念を伝えました。「私たちが見た動画から、いくつかのリアウィングが異常に柔軟に見えます」と彼らは指摘しました。「私たちは状況を注意深く監視しています。」
「ミニ-DRS」論争は、前シーズンにマクラーレンが高速走行中にリアウィングのスロットギャップを拡大するメカニズムを使用していると疑われたときに初めて浮上しました。これにより、抗力が減少し、直線性能が向上しました。最近の報告によれば、フェラーリとマクラーレンはこの戦略を復活させた可能性があり、全体のリアウィング構造が空力圧力の下で後方に傾くことを可能にしているかもしれません。
レッドブルの技術ディレクターであるピエール・ワッシェは、一部のチームが再び規則の限界を押し広げていると信じていると述べました。「まだ起こっています」と彼は宣言しました。「私はフェラーリとマクラーレンがミニ-DRS戦術を続けていると信じています。」
プレシーズンテスト中は、FIAのコンプライアンスチェックが厳格に実施されていないため、チームは即座の影響を受けることなく新しいデザインを試すことができます。しかし、シーズンが正式に始まると、ルールに違反したチームは抗議を受けたり、修正を強いられる可能性があります。
ワケは、F1のミニDRSリアウィングの調整の合法性が、チームがオーストラリアでの初開催のグランプリに集まるときにホットな話題になると予想しています。「問題になるでしょう、かなり目立ちます」と彼は予測しました。
FIAは、特に2024年アゼルバイジャングランプリでのマクラーレンの物議を醸したリアウィングデザインを受けて、過度なリアウィングのフレックスを抑制するための措置をすでに講じています。
統括団体は技術規則を改正し、許可されるスロットギャップの幅を10-15mmから9.4-13mmに狭め、DRSが作動しているときの85mmの制限は維持しました。さらに、新しいルールでは、DRSのボディワークは完全に開いているか閉じている状態のみ許可され、徐々にフレックスする可能性が排除されました。
シーズンの最初のレースが迫る中、フェラーリ、マクラーレン、およびリアウィングの柔軟性を悪用していると疑われる他のチームは、規制当局の監視下に置かれることになります。正式な苦情が提出されるかどうかはまだ不明ですが、「ミニDRS」論争が終わっていないことは明らかです。
