電気革命はアルファロメオでスピードバンプに直面しています。2027年までに北米で全電動車両に移行することを約束していたイタリアの高級ブランドは、EV専用のタイムラインを廃止し、代わりに「マルチエネルギー」戦略を選択しました。このシフトにより、アルファロメオはガソリン車、電気自動車、プラグインハイブリッド車のミックスを提供し、自動車業界全体で再調整されたEVの野心が高まっていることを反映しています。
ディーラーがEV独占に反発
アルファロメオの決定は、EV専用のラインアップが米国のディーラー網にとってあまりにも制約が大きいとの懸念の中で行われました。アルファロメオ北米の責任者であるクリス・フェウエルは、全米自動車ディーラー協会（NADA）ショーでその課題を認めました。
「私たちは米国のネットワークに110のディーラーがいます… BEV専用のポートフォリオで彼らが生き残るのは非常に困難です」とフェウエルは述べました。昨年の米国での販売は19%減少し、わずか8,865台にとどまっており、ブランドは消費者の需要とディーラーの存続可能性に合ったモデルを提供する圧力にさらされています。
EVのタイムラインに関する世界的な不確実性
アルファロメオが最初にEVの野望を発表したとき、北米だけでなく拡大されたヨーロッパや中国でも電動のみになる計画を立てていました。しかし、最近の会社のリーダーシップからのコメントは、より柔軟なアプローチを示唆しています。元CEOのジャン＝フィリップ・アンパラトは、消費者が求める限り、同社がガソリンエンジンのオプションを維持することをほのめかしました。新CEOのサント・フィチリは、この適応性を重視しているようで、今後のモデルであるジュリアとステルヴィオの後継車は、ステランティスのSTLAラージプラットフォーム上で内燃機関（ICE）と電気バリアントの両方を備える予定です。
在庫の問題とディーラーインセンティブ
アルファロメオのEVの方針転換は、単なる戦略にとどまらず、生存のためでもあります。米国のディーラー在庫の半分が売れ残りの2024年モデルで構成されているため、同社は在庫をクリアするために攻撃的な割引を導入しています。ガソリンエンジンのトナーレに対する月額399ドルのリース契約は、販売を促進するための取り組みの一環です。
さらに、アルファロメオは、ジュニアクロスオーバーを米国に導入することに対する関心を測っています。現在、ヨーロッパではマイルドハイブリッドの1.2リッターターボエンジンと純粋なEVとして利用可能なこのサブコンパクトは、トナーレの下に位置し、米国のバイヤーを引き付けるためのエントリーレベルのオプションを提供することができます。
アルファの高性能な未来：ICEスーパーカーとレトロデザイン
スペクトルの反対側では、アルファロメオが2026年にデビュー予定の新しいフラッグシップスーパーカーを準備しています。このモデルは、レトロにインスパイアされた33ストラダーレに続くもので、ICEとEVの両方のパワートレインを搭載することが期待されています。アルファロメオは当初、33ストラダーレを最後のICEスーパーカーとして販売しましたが、緩和された電動化のタイムラインは、将来的にさらなるガソリン駆動の高性能車両の可能性を示唆しています。
生き残るための戦略的な転換
アルファロメオの全電動未来からのシフトは、EV時代における伝統的自動車メーカーが直面している課題を浮き彫りにしています。EVの採用が鈍化し、在庫の積み残しやディーラーからの抵抗がある中で、ブランドのマルチエネルギー戦略は、革新と市場の現実をバランスさせるための現実的な動きです。しかし、この転換がアルファロメオの運命を逆転させるのに十分かどうかはまだ不明です。
