このニュースは、アルファロメオの将来に関するステランティスの計画における少数の進展と多くの後退を考慮すると、予想されていました。そして、アレッセの本社は、2015年に発売されたジュリアと2017年に発売されたステルヴィオ、ジョルジオプラットフォームに基づく2つのモデルが、イタリアのカッシーノ工場で生産され、2017年末までに廃止されることはないと確認しました。520馬力の2.9-V6ツインターボエンジンを搭載したスポーティなクアドリフォリオバージョンにも当然、同様のライフサイクルの延長が適用されます。
これらの派生モデルは、卓越した性能を持つスポーツカーを愛するブランドのダイナミックな方向性の究極の表現であり続けています。しかし、両者には違いがあります。セダンは後輪駆動のみですが、SUVはQ4全輪駆動を特徴としており、どちらも機械式リミテッドスリップ後部デフとトルクベクタリングシステムを備えています。
元々、アルファロメオはすでにステランティスグループに統合されていた際、迅速な自動車の電動化にコミットしていると述べており、この決定は2025年から内燃機関を搭載しない新モデルの発売を前提としていました。その当時（2021-2023年）の野心は、2027年までに100%電動のラインアップを持つことでした。しかし、2024年から2025年にかけてプログラムの逆転が起こり、ガソリンエンジン、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、完全電動車両を組み合わせたマルチエネルギー戦略の採用が行われました。
最近の情報によると、ジュリアとステルヴィオの後継モデルは、アルファロメオが意図するパワートレインソリューションの組み合わせを可能にするステランティスのSTLAラージプラットフォームに基づくことになります。トランスアルプスメーカーのCEOであるサント・フィチリは、イギリスの出版物「オートエクスプレス」に次のように語りました：「私たちはプラットフォームから電気アーキテクチャや接続性に関連するシステムまで、ほぼすべてを再発明しました。これがジュリアとステルヴィオの商業的キャリアの延長の理由です。したがって、2027年/2028年以前には、これら二つのモデルの後継者を知ることはできません」。
