NASCARのスリリングな世界では、勝利か敗北かがしばしば数秒の差で決まることがあり、最近の議論の対象となっています。この論争の焦点は、スーパースピードウェイでのドライバーの行動にあり、レースの巨星であるアレックス・ボウマンを含む一部の人々は、スポーツの倫理が薄れていることに疑問を呈しています。ボウマンの見解は、レースのアイコンであるジェフ・ゴードンから学んだ教訓に基づいており、ドライバーのエチケットの薄れた境界線に光を当てています。
しばしば、デイトナやタラデガでよく見られるスーパースピードウェイのクラッシュに関与するドライバーたちは、「それはただのスーパースピードウェイレースだ」と軽視し、責任を回避します。ペンスキーのスターであるジョーイ・ロガノがその一例です。最近のレースで大規模な多重衝突を引き起こす役割を果たしたにもかかわらず、ロガノはその事故の責任を認めず、レースの激しい性質に起因すると述べました。興味深いことに、ドライバーの倫理の強力な支持者であるゴードンは、ロガノの行動を公然と批判し、この感情はレースコミュニティ内の多くの人々によって共鳴されました。
ボウマンは、スーパースピードウェイレースの現状を振り返り、ゴードンの立場に同意しました。彼は、ほぼすべてのドライバー、彼自身も含めて、何らかの時点でクラッシュを引き起こしたことを認めました。しかし、ロガノや他のドライバーとは異なり、ボウマンは過去の過ちに対して悔いを表明しました。彼はデイトナ500の事故を振り返り、自分がクラッシュを引き起こしたことを強調し、その後自分に対してどれほど厳しかったかを語りました。この自己責任は、レースの倫理へのコミットメントで知られるヘンドリック・モータースポーツのメンターから教えられた原則を反映しています。
ヘンドリック・モータースポーツのレース倫理を維持するための献身は、個人的な選択だけでなく、ジョンソンやアーンハートJr.といったメンターによって守られている伝統です。彼らは、ドライバーはトラック上での行動に対して責任を持つべきだと考えています。しかし、ドライバーのエチケットの低下は、ボウマンのようなドライバーがこの伝統を維持できるかどうかについて疑問を投げかけています。
しかし、ドライバーの倫理を超えて、現在のスーパースピードウェイレースの状態はより重大な懸念を呈しています。デイトナのような高バンクトラックで使用される攻撃的な戦術は、ネクストジェンカーの導入とパリティレースの結果として問題視されています。これらの問題の批判者として知られるデニー・ハミリンは、スーパースピードウェイでのより良いコントロールのために、馬力とドラッグを削減することを提案しました。
スーパースピードウェイのレースは、3台並んで密集しているレースで視覚的に魅力的です。しかし、ドライバーはレースの大部分で遅いラップを維持しなければならず、戦略的な燃料節約戦術につながるため、しばしば退屈になります。この緊張は最終的なプッシュに culminates し、しばしば壊滅的なクラッシュを引き起こします。ハミリンは、馬力とドラッグを削減することでドライバーにより多くのコントロールを与え、事故を減らすことが解決策であると考えています。
スーパースピードウェイレースの変革は進行中のプロセスであり、NASCARはその象徴的なドラフティングトラックに適した製品を作るためにはまだ長い道のりがあります。この変化する環境の中で、ジェフ・ゴードンのようなベテランの知恵や、アレックス・ボウマンのようなドライバーの内省的なアプローチが、スポーツの本質を守る上で重要な役割を果たすでしょう。
