Formula 1のエース、アレックス・アルボンは、ウィリアムズの2025年F1コンテンダーにおける重要な改善点について明らかにしました。それは、チームの長年の課題である風の感度の大幅な低下です。これまでの数年間、ウィリアムズの車は風向きの変化や予期しない突風に対して著しく脆弱であり、この問題は新しいFW47で正面から取り組まれたようです。
アルボンは、バーレーン国際サーキットでのプレシーズンテストの2日目に、モータースポーツウィークを含む特定のメディアに対して話しました。突風の多い気候で知られるサキールの会場は、FW47が風の扱い能力において進展を示すかどうかを判断するための理想的な試験場でした。
昨年を振り返り、アルボンは「覚えているかもしれませんが、私たちは風に関連する問題に多く苦しんでいました。今年はそこに焦点を当てる努力をしてきました。これまでのところ、車はこれらの条件下でもかなり良い状態を保っており、確かに有望な兆しを見せています」と述べました。
ウィリアムズチームは、アルボンが言及したように、2024年に比べてはるかに強い立場にあります。2024年シーズン前に生産プロセスの大規模な見直しとコンセプトの変更があり、FW46のデビューが遅れ、シーズンが過剰重量で始まりました。その後の重量削減プロセスと、重大なクラッシュが多発したシーズンが相まって、チームの進展が妨げられ、コンストラクターズランキングで9位に終わりました。
しかし、最近のF1テストでは、ウィリアムズが2025年に復活する準備が整っていることが示されており、中団の競争相手であるアルピーヌやハースもグローブを拠点とするチームをコンテンダーとして認めています。アルボン自身もチームの現状に自信を示し、「新しい要素やソフトウェアが車のバランスをわずかに変えています。しかし全体的には、昨年よりも車ははるかに良い状態にあります」と述べました。
ウィリアムズにとって強固な基盤の確立は重要であり、その開発努力の大部分は2026年のルール変更に向けられています。この焦点の移行は、チームプリンシパルのジェームズ・バウルズの長期戦略と一致しており、現在の結果よりも将来のパフォーマンスを優先しています。
プレシーズンテストはウィリアムズにとって好調に終了し、チームはカルロス・サインツのおかげで3日間のイベントで最速タイムを記録しました。
アルボン自身は最終日に3番目に速いタイムを記録しました。
チームが2026年に焦点を当てているにもかかわらず、2025年における改善と競争力の初期の兆しは、ウィリアムズのファンにとって希望の光を提供しています。
