フォーミュラ1の世界に波紋を広げる衝撃的な告白として、伝説的なデザイナーであるアドリアン・ニューイは、2026年の規制変更がスポーツをエンジン主導の競争の時代に突入させる可能性があると警告し、シャシーの革新が脇に追いやられ、不均衡な競争環境が生まれるかもしれないと述べています。ニューイはアストンマーティンのマネージングテクニカルパートナーとしての新しい役割に備えている中で、彼の率直なコメントはF1の未来についての激しい議論を引き起こし、スポーツがメルセデスの2014年の支配の再来に向かっているのかどうかが問われています。
2026年の規制は、空力とパワーユニットの両方に大幅な変更を導入し、F1をより持続可能な未来へと推進することを目的としています。アイコニックな1.6リットルターボチャージドV6内燃エンジン（ICE）は残りますが、MGU-Hの撤廃、持続可能な燃料の導入、電気部品への依存度の増加は、スポーツのDNAを根本的に変えることになります。しかし、ニューイはこれらの変更が裏目に出る可能性があることを懸念しており、エンジンの性能が他のすべてを覆い隠すようなフォーミュラが生まれるかもしれないと警告しています。
「シャシーの規制とパワーユニットの規制が同時に変更されたフォーミュラ1の時代を思い出せません」とニューイは Auto Motor und Sportに語りました。「シャシーの規制はパワーユニットの規制を補うために書かれていますが、あるメーカーがトップに立つリスクが本当に存在し、これがエンジン主導の時代になる可能性があります。」
ニューイの懸念は、単一のチームが内燃機関技術においてゲームチェンジングなアドバンテージを解放する可能性から生じており、その結果、ライバルが追いつくにはあまりにも広いギャップが生まれることです。「もし誰かが支配的な内燃機関を開発すれば、それはルールサイクル全体にわたって持続する可能性があります」と彼は説明しました。「規制は他のチームが追いつくのを非常に困難にしています。電動の側では改善の余地がもっとありますが、ICEが決定的な要素になるかもしれません。」
アストンマーチンにとって、2026年にホンダとのワークスエンジン契約を結んだことは、非常に高いリスクを伴います。レッドブルとマックス・フェルスタッペンの4連続ドライバーズチャンピオンシップの成功を受けたホンダは、ハイブリッド時代の無敵の王者であるメルセデスを打倒する任務を負っています。スカイF1のテッド・クラビッツによれば、メルセデスはすでに2026年のパワーユニットに自信を持っており、2014年の支配的なキャンペーンと比較されています。「ブリクスワースからの情報では、彼らは2014年と同様の成果を見ているとのことです」とクラビッツは明かしました。「これは競争にとって恐ろしい展望です。」
メルセデスの支配的な時代にレッドブルのF1活動から焦点を移したことで有名なニューイは、同じシナリオの繰り返しを避ける決意をしています。アストンマーチンへの移籍は、会長ローレンス・ストロールによって orchestrated され、チームを選手権争いの候補に変える大胆な計画の一部です。しかし、2026年のルールが迫る中、ニューイの警告は今後の課題の厳しさを思い起こさせるものです。
F1ファンが新しい時代に備える中、一つの大きな疑問が浮かび上がります：2026年の規則はスリリングで競争力のある環境をもたらすのか、それとも他のチームが残り物を争うワンチームショーを生み出すのか？時間が経てばわかることですが、一つ確かなことは—エイドリアン・ニューイの言葉が、このスポーツを再定義する可能性のあるハイステークスの戦いの舞台を整えたということです。
