アドリアン・ニューイ—フォーミュラ1におけるレッドブルの王朝の mastermind—はミルトン・キーンズを静かに去るわけではありません。2025年にアストンマーチンに移籍する予定の伝説的なデザイナーは、2024年にレッドブルで本当に何がうまくいかなかったのかについての光を当て、彼のコメントは内部の不和と聞く耳を持たないチームの様子を描いています。
マクラーレンがレッドブルを上回り、コンストラクターズタイトルを奪った際、ニューイはチームの開発方向に「懸念を抱いていた」と報じられています。今、彼はかつてのチームの過ちを指摘しており、その影響は2025年のシーズンに大きな意味を持つ可能性があります。
レッドブルはニューイの懸念を無視し、その代償を払った
ニューイは2024年のレッドブルの苦境について率直に語り、早い段階から警告の兆候を見ていたが、誰もそれを真剣に受け止めなかったことを明らかにしました。
「私が見た限りでは、車は—すでに’24年の車であり、’23年の最終段階を通じて—運転がますます難しくなってきていました。」
この問題はマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間のギャップが広がっていることを露呈しました。
「マックスはそれを扱うことができた—彼には合わなかったが、彼はそれを扱うことができた。チェコはできなかった。2023年を通じて、彼らの違いは広がっていった。それは2024年の前半にも続いたが、車はそれに対処できるほど十分に速かった。」
しかし、マクラーレンとフェラーリが差を縮めるにつれて、レッドブルのハンドリングの問題は手に負えなくなり、2024年の後半には、フェルスタッペンでさえRB20からパフォーマンスを引き出すのに苦労した。
「私は心配し始めていたが、組織内の多くの人々はそれについてあまり心配していないようだった。」
この車の方向性に関する根本的な意見の不一致が、ニュイが最終的に去ることを決めた理由の一つである可能性はあるのか？
レッドブルの衰退は経験不足によるものか、それともコストキャップによるものか？
ニュイはレッドブルのリーダーシップが車の問題に対処する経験が不足していると示唆したが、元レッドブルおよびフォース・インディアのエンジニア、ブレイク・ヒンシーは反論し、真の問題はフォーミュラ1のコストキャップの制約にあると言った。
🔹 F1の1億3500万ドルの予算上限は均衡を生み出すために設計されましたが、トップチームにとっては大きな障害となっています。
🔹 エンジニアの給与（上位3名の人員を除く）は上限に含まれており、トップタレントを引き付け、維持するのが難しくなっています。
🔹 その結果、エリートエンジニアがIMSA、WEC、フォーミュラEの高給の機会にF1を離れています。
「チームのボスとFIAがコストキャップについて話し合わない限り、フォーミュラ1は危機に瀕しています」と、ヒンジーは警告しました。
彼はまた、レッドブルの支出の優先順位を批判し、チームが車のアップグレードとエンジニアに競争力のある給与を支払うことの間で選択を強いられていると示唆しました。
「コストキャップのあるF1チームなら、どのようにお金を使っていますか？ アップグレードのために支払っていますか、それとも給与のアップグレードですか？（これは本当に質問ではありません）。」
2026年にコストキャップが2億1500万ドルに引き上げられる予定ですが、チームはついにエンジニアに適切な報酬を与えることができるのでしょうか、それともF1はライバルシリーズにトップタレントを流出させ続けるのでしょうか？
レッドブルの次は？ RB20の問題を解決できるのか？
🚨 ニューイはレッドブルの問題がセッティングの変更だけでは解決しないと考えている。
「セッティングは問題をある程度隠すことができるが、問題は依然として存在する。私にとって、セッティングは単に車の特性を最適化することに過ぎない。根本的な問題は残っている。」
🚨 マクラーレンとフェラーリがギャップを縮めている—そしてレッドブルは2025年で後れを取っている。
🚨 セルジオ・ペレスの継続的な苦戦が2024年のコンストラクターズタイトルをレッドブルから奪った。彼の契約は2025年後に終了する予定で、これがチームでの最後の年になる可能性はあるのか？
🚨 レッドブルがトップエンジニアを引き付ける能力は、F1がコストキャップルールを再構築しない限り損なわれるかもしれない。
レッドブルの内部ドラマはニューイを追い出したのか？
ニューイの離脱の決定は退職の動きというよりも内部の機能不全からの逃避のように思える。
「レッドブルの連中に対する批判ではないが、彼らはおそらく経験不足から同じ方向に進み続け、問題がますます深刻になったと思う。」
ニューイがアストンマーチンに加わったことで、レッドブルの長期的な支配が危険にさらされる可能性がある。
👉 レッドブルのコストキャップの問題と経験不足が2024年の崩壊を引き起こしたのか？
👉 フェルスタッペンはニューイのデザインの天才なしでチームを支えられるのか？
👉 レッドブルは2025年に復活するのか、それともマクラーレンに永久に追い抜かれたのか？
一つ確かなことは、ニューイなしではレッドブルがこれまでで最も厳しい試練に直面しているということだ。
