ヨーロッパ最大の自動車団体であるADACは、実際の条件下での車両効率を評価する独立したベンチマーク研究「エコテスト」のデータを公開しました。
このベンチマーク研究では、ADACは実際の運転条件下での車両のエネルギー消費を測定し、2024年版では84モデルをテストし、プジョーe-208とe-308がテストされたモデルの中で上位2位を占めました。
専門家は、燃料消費とCO2排出に影響を与えるさまざまな要因を考慮しながら、実際の運転条件下での車両の効率を評価しました。
その結果、プジョーe-208はエコテスト2024の評価で合計105ポイントを獲得し、トップに立ちました。100キロメートルあたりの消費電力は16.0 kWh（充電損失を含む）で、1キロメートルあたりのCO2排出量はわずか80グラムとなります。
プジョー e-308 とオペル コルサ エレクトリックは、いずれも103ポイントで2位を獲得しました。サイズが大きいe-308は、e-208と同じ156馬力の電動モーターを搭載しており、16.3 kWhの消費と1キロメートルあたり82グラムのCO2排出で卓越した性能を示しています。
ステランティスのモデルに続いて、テスラ モデル3は100ポイントで、アストラ エレクトリック スポーツ ツアラーが99ポイント、プジョー e-2008とフォルクスワーゲン ID.7 Proが97ポイント、MG4 エレクトリックが96ポイントで続きます。
特筆すべきは、トヨタ プリウス プラグインハイブリッドがトップ10の中で唯一のハイブリッドモデルであり、内燃機関モデルが電動モーターと組み合わせることで効率的であることを示しています。
したがって、ADACの調査は、プリウス プラグインが平均消費17.7 kWh/100 kmで、純粋な電動走行においてより経済的なプラグインハイブリッドは他に存在しないことを明らかにしています。
ディーゼルエンジンを搭載したモデルの中で、注目すべきはパサートバリアント 2.0 TDIであり、このモデルは調査で38位にランクインし、100キロメートルあたり5.0リットルという非常に低い燃料消費量だけでなく、全体的な効率性においても4つ星の評価を受けました。
