アルパイン・エンデュランスのリザーブドライバー、ジュール・グノンは、すべてのLMDh車の中で、アルパインA424は特にトラック上で硬いと語った。グノンは、2024年FIA世界耐久選手権の第2戦であるイモラ6時間レースで、フェルディナンド・ハプスブルクに代わって、#35のアルパインA424車に乗ることになった。ハプスブルクはモトーランド・アラゴンでのテストで負傷し、腰椎2つを骨折した。グノンは、イモラでチームメイトのシャルル・ミレージとポール・ループ・シャタンと共に車を運転する予定である。
グノンは、その車の硬さが異なる運転スタイルを必要とすると述べた。数々の勝利を収めたメルセデス-AMG GT3のファクトリードライバーであるグノンは、まだA424とその運転特性に適応している最中である。彼は、GTに比べて車が反応しないように感じられ、予期しない瞬間が時折起こると説明した。課題にもかかわらず、グノンはハプスブルクのポジションを最大限に活かすために全力を尽くす決意を持っている。
グノンは、バルセロナでのテストとモトーランド・アラゴンでの耐久テストで既にA424を運転していた。彼は、GTからA424への移行が迅速かつ自然でないと指摘したが、各セッションごとにより快適で自信を持てるようになっていると述べた。グノンは、A424の異なる手続きやブレーキングポイントに適応し、増加した速度を管理することの重要性を強調した。
イモラでは交通管理が重要であるが、グノンはGTでの経験が役立つと考えている。ただし、他の車とのホイールロックや衝突には注意が必要であると述べた。グノンは、予選位置やレースパフォーマンスに関してはまだ改善の余地があると認識しているが、チームは学び、向上することに集中している。
アルパインは予選で17位と18位を獲得し、グノンと彼のチームメイトはポイントを獲得するために前進する必要がある。彼らの前回のカタールでのレースは、これを達成する能力を示し、彼らはイモラでも同じ成功を目指している。
