2024年7月は、A.J. Foyt RacingとArrow McLarenにとって高額な月として記憶されるでしょう。トラブルは、NTT IndyCarシリーズのアイオワダブルヘッダーの2番目のレースである7月14日に始まりました。Arrow McLarenのアレクサンダー・ロッシは最終ラップのターン2で燃料切れになり、Foytチームのスティング・レイ・ロブが空中に飛び出し、ターン3で逆さまに着地しました。その後、エド・カーペンターとカイル・カークウッドがロッシの大破したNo. 7シボレーとロブのNo. 41シボレーに衝突しました。両チームは翌週のトロントのレースのために別の車を準備することを余儀なくされました。
残念なことに、トロントでの出来事はさらに悪化しました。パト・オワードはレース終盤にNo. 5のArrow McLarenシボレーをスピンさせ、それによってロブのチームメイトであるサンティーノ・フェルッチが自身のNo. 14シボレーでオワードの車に乗り上げました。フェルッチの車はターン2で逆さまになりました。さらに、オワードのチームメイトであるノーラン・シーゲルがNo. 6のエントリーでNo. 5の前面に高速で衝突しました。その結果、5、6、7、14、41といった車のダラーラDW12チューブのうち少なくとも4台が完全に破壊され、装備品を全て交換する見積もり費用は100万ドルに近いものになります。
Arrow McLarenのチーム代表であるギャビン・ウォードは、この状況を「過酷」と表現しました。彼はノーランの車は修理不可能であり、No. 5は修理可能かもしれないが今年は戻ってこないかもしれないと述べました。アイオワのクラッシュ後、No. 7のチューブを交換しなければならなかったため、2週間で3つのチューブが使用できなくなりました。チームは予備の車を持っているため、レースを続けることができる幸運がありますが、これらの逆境には多大な作業が必要です。経費は高額の6桁になると予想され、回復プロセスは困難を伴うでしょう。それでも、ウォードはドライバーを守ったエアロスクリーンなどの安全機能に感謝の意を表明しました。パト・オワードは膝を打撲しましたが、全体的には関係者全員が重傷を免れたことになります。
Larry Foyt、A.J. Foyt Racingのチーム代表も、ダラーラから新しい車を注文する必要性を認めました。彼は来年のスピードウェイに向けて新しい車を2台購入する可能性について言及しました。新しい車が数年後に到着する予定ですので、余剰な未使用の装備を避けたいと考えています。Foytは、全員の安全と車の安全対策の重要性を強調しました。しかし、彼はクラッシュによる損傷について嘆き、特にスティング・レイ・ロブの比較的新しい車に対して、わずか数レースしか参加していなかったことを指摘しました。サンティーノ・フェルッチのために新しい車が今回のレースのために建設中です。
