クリスチャン・ホーナー、レッドブル・レーシングのチームプリンシパルは、マックス・フェルスタッペンの驚異的なドライビング能力を、1990年代のベネトン時代のF1レジェンド、ミハエル・シューマッハと比較しました。特にパフォーマンスの問題を抱えた車を扱うスキルにおいて、フェルスタッペンはホーナーから称賛を受けており、オランダ人ドライバーの中にシューマッハの天才さの影響を見出しています。
今シーズン、レッドブルはRB20において特異な課題に直面しており、特に大きなハンドリングの問題から管理が難しいことが証明されています。車の前後アクスルの不連続性はパフォーマンスの不一致を引き起こしていますが、フェルスタッペンの純粋な才能により、これらの問題を軽減し、トップ10に入ることを続けています。モンツァでは、車のパフォーマンスの問題にもかかわらず、フェルスタッペンは見事な6位フィニッシュを果たし、困難な状況の中での可能性を最大限に引き出しました。
「マックスは、問題を回避する驚異的な能力のおかげで、これに対処することができましたが、チェコにはもっと影響を与えました」とホーナーはコメントし、フェルスタッペンの適応力がチームメイトのセルジオ・ペレスを上回っていることを強調しました。ペレスは車の問題に対処するのに苦労しています。
ホーナーはさらに、フェルスタッペンのRB20に対するマスタリーがシューマッハのベネトン時代のドライビングスタイルを思い起こさせると強調しました。シューマッハが90年代初頭に自らの車からパフォーマンスを最大限に引き出していたのと同様に、他のドライバーが彼の結果に近づけなかった時代に、フェルスタッペンも同じレベルのドライビングの輝きを示しています。
「ほぼ90年代初頭のベネトンのように、ミハエル・シューマッハがその車を運転できた一方で、他の誰が乗っても本当に苦労しているように見えた」とホーナーは説明し、二人のドライバーの才能の類似性を強調しました。
モンツァでは、レッドブルがRB20のダウンフォースを減少させた際に重大な問題を発見しました。前後のアクスルが効果的に連携しておらず、ハンドリングの不一致が車の全体的なパフォーマンスを妨げていました。ホーナーは、チームのシミュレーションツールが実際のトラック上での車のパフォーマンスを大幅に誤って評価していたことを認めました。
「モンツァに向けての準備の中で、その大きさを見ていました。車からダウンフォースを取り除くと、前後のアクスルの切断が明らかになり、トラック上で期待していた数値は、私たちのシミュレーションツールからは全くかけ離れたものでした」とホーナーは明かし、車の問題の深刻さを反映しました。
次のレースまで3週間以上の時間があるため、レッドブルはRB20のパフォーマンスを改善するための重要な機会を持っています。現在、コンストラクターズ選手権でマクラーレンに41ポイント差をつけられているチームは、支配的なフォームを取り戻し、タイトル争いに挑むためにはギャップを埋める方法を見つける必要があります。
フェルスタッペンがトラック上でその価値を証明し続ける中、技術的な課題に適応し克服する能力は、彼をシューマッハのようなドライバーと見なす理由を強調しています—彼は今後数年間スポーツを支配する準備が整っています。
