ヨーロッパ自動車製造業者協会（ACEA）は、今週の木曜日、2023年の同月と比較して、欧州連合（EU）における新車販売が8月に18.3%減少したことを発表しました。
ACEAのデータによると、EUの主要市場はマイナスのパフォーマンスを示しており、ドイツが減少率をリードしています（-27.8%）、次いでフランス（-24.3%）、イタリア（-13.4%）、スペイン（-6.5%）となっています。
年初から8月までの期間において、新車登録は1.4%増加し、約720万台に達しました。スペインは4.5%、イタリアは3.8%の成長を見せました。一方で、フランスとドイツの市場は結果が停滞しました（それぞれ-0.5%と-0.3%）。
8月には、100%電気自動車の新規販売台数が43.9%減少し、92,627台（2023年8月の165,204台と比較）となり、全体の市場シェアは前年同期の21%から14.4%に低下しました。これは
100%電気自動車の販売の急激な減少に寄与したのは、ドイツ（-68.8%）とフランス（-33.1%）の市場です。世界的には、1月から8月までに902,011台の新しい完全電動車両が登録され、全体の市場の12.6%を占めました。
新しいプラグインハイブリッド車については、8月に22.3%の減少を記録し、主要市場すべてで減少が見られました。8月には、プラグインハイブリッドが総自動車市場の7.1%を占め、昨年の7.4%から減少し、45,590台が販売されました。
ハイブリッド車市場は成長しており、今年の8月には201,552台が販売され、6.6%の増加を記録しました。このセグメントの4つの主要市場のうち3つが増加を見せました：スペイン（+12.6%）、フランス（+12.5%）、イタリア（+2.5%）で、ドイツ（-0.1%）は安定を保っています。ハイブリッドの市場シェアは31.3%に達し、2023年8月の24%から増加しました。
ガソリンエンジンモデルの販売については、ACEAが17.1%の減少を明らかにし、4つの主要市場すべてが大幅な損失を経験しました：フランス（-36.6%）、イタリア（-18.8%）、スペイン（-17.4%）、ドイツ（-7.4%）です。ガソリン車は現在市場の33.1%を占めており、昨年の8月の32.6%から減少しています。
一方、ディーゼルエンジン車の市場は26.4%の減少を記録し、8月の欧州連合における市場シェアは11.2%となりました。このタイプの車両の販売はほぼすべての欧州市場で二桁の減少を記録しました。
