画像クレジット：Kieran Cleeves/PA Media Assignments
81回目のグッドウッドメンバーズミーティングの初日の素晴らしいディスプレイに続き、日曜日は有名なレーシングサーキットに異なる興奮をもたらしました。
日曜日はレースに捧げられており、グッドウッドは見物人が両方の場所で楽しむために10のスリリングなレースを提供しました。国際的なライブストリーミングを通じても楽しむことができます。
過去のレースを評価する人々にとって、メンバーズミーティングは現代のアクションと比較して歴史的なレースの優位性を示しました。
最初から、ウィル・ナサールは巧みにマヌーバーを行い、パーネルカップの最後のラップで最終シケインを通過するコーパー・ブリストルMk2 T23でジョン・ユアを追い越し、1935年から1953年までのグランプリ、フォーミュラ2、ヴワチュレットカーが出場するレースで勝利を収めました。
1960年代の象徴的なフォーミュラ3シングルシーターがグッドウッドサーキットを優雅に滑り、午後の最も激戦を繰り広げるレースの舞台を作りました：サーティーストロフィー。このレースには1960年から1966年までのスポーツプロトタイプが出場しました。
グリッドにはフォードGT40、ローラ、シェブロン、マクラーレンが勢揃いし、エキサイティングな20分間のレースが展開されました。アレックス・ブランドルは目立とうと奮闘し、60年代のル・マンで勝利した車に似た印象的な1965年のフォードGT40でスロートラフィックを巧みに乗り越えました。
残念ながら、ブランドルのレースは技術的な問題により終了し、彼は先頭集団での激しいバトルを続けることができませんでした。一方、ジョン・スピアーズはスリリングなマクラーレン・シボレーM1Bでリーディングを快適に織り交ぜながらバックマーカーを通過する途中でスピンアウトしました。
スピアーズは立派に立ち直り、2位でフィニッシュしました。一方、アンドリュー・カークアルディは初めはシェブロン・BMW B8で優勝したものの、オフィシャルが早期スタートを発見したため、4位に降格しました。
しかし、これはカーカルディが最後の瞬間にチームメートのベン・ミッチェルとのスリリングなデュエルに参加することを止めることはありませんでした。ミッチェルが勝者として現れました。
ドライバーがスピードとトラックのポジションを求めて限界に挑戦する激しいホイール・トゥ・ホイールのアクションは、これらの車がデリケートな扱いを必要とする貴重な遺物であるという認識を打ち砕きました。
それどころか、メンバーズ・ミーティングとヒストリック・レーシングの本質は、これらの車を設計された通りに運転することです：強度とスピードを持って。
これは、近代レースの計算された正確さとは対照的な、ドライバーが滑りを制御し、車の限界に挑戦するスキルのレベルをめったに見せない現代レースとは異なる、過去の時代を思い起こさせる楽しい思い出です。
興奮がグッドウッドに充満し、観客や参加者が祭りを楽しんでいました。特にメンバーズ・ミーティングの新参者であるマイク・ロッケンフェラーは、イベントへの賞賛を表明しました。「これはまさに素晴らしい体験です」と彼は叫びました。「情熱、車、大胆なドライバーたちがこれらのビンテージ車をアイコニックなトラックで限界まで追い込む様子は、単に信じられません。グッドウッドに何度も何度も戻ってくるのが待ちきれません。」
エラ・モータースポーツの創設者であるカイル・ティリーもロッケンフェラーと同様の熱意を共有しています。彼のレーシング会社は当初、歴史的な市場に焦点を当てており、現代のレースは予想外の追加要素となりました。「現代のレースも楽しんでいますが、歴史的な車が本当に私の心を捉えます」とティリーは告白しました。「グッドウッドにいることはいつも喜びです。これは私の3回目または4回目のメンバーズ・ミーティングで、単に大好きです。」
自動車レースの歴史に深い感謝を持つ人々にとって、グッドウッドは楽園です。どこを見ても、称賛すべき二輪と四輪のアイコン的な車両があります。それはスリリングなグラハム・ヒル・トロフィーレースでも明らかでした。ACコブラ、ジャガーEタイプ、ロータス・エランが1位を争いました。最終的に、Era Motorsportのマイルズ・グリフィスが見事に整備されたTVRグリフィスで優勝しました。
興奮はグローバー・ウィリアムズ・トロフィーでも続きました。ここでは、ブガッティとアルファロメオの戦前のグランプリカーが登場しました。これらの歴史的な車両の轟音がグッドウッドサーキット全体に響き渡り、参加者全員を魅了しました。
週末が終わるにつれて、グッドウッドには静寂が広がりました。メンバーズミーティングのパドックのほとんどはすでに撤去され、雰囲気はより穏やかになりました。アルファ、クーパー、オースティン・ヒーリーズなどのクラシックカーが、ジャガーCタイプ、アストンマーティンDB3S、マセラティ300Sなどの1948年から1953年までの他のアイコン的なスポーツカーと共に、ピーター・コリンズ・トロフィーで交流しました。リチャード・ウィルソンは見事な1957年のマセラティ250Sで優勝し、週末にもう一つの思い出深い瞬間を加えました。
週末の祝祭を締めくくるために、ツーリングカーのレジェンドたちはスリリングな15分間のゴードン・スパイス・スプリントレースで再びトラックに戻りました。この興奮するレースにはミニ、ローバーSD1、シボレーカマロが登場し、グッドウッドの観衆に歴史的なレースアクションの最後の一瞥を与えました。
残念ながら、ファンはグッドウッドでの歴史的なレースアクションの復活を待たなければなりません。これにより、ミニ1275 GT #64をトラックからスピンさせたRover #18が必要な修理を行い、将来のレースに備える機会が得られます。
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