アウディと同様に、ポルシェもフォーミュラ1の世界に参入する意欲を持っていましたが、彼らは異なるアプローチを考えていました。
[年]年の買収以来、F1の人気は世界中で急上昇しています。その結果、ブランドや自動車メーカーがパドックに参加し、スポーツの成長を利用するための需要が急増しています。ポルシェも[パートナー]とのコラボレーションでF1のグリッドの一部になることに魅力を感じましたが、残念ながら交渉は決裂しました。そのため、ドイツの自動車メーカーは今やモータースポーツの頂点への野心を捨てることにしました。
ポルシェはかつてメーカーとしてF1に関与していました。彼らは1957年からチャンピオンシップの階段に参加し、F2チャンピオンシップ向けの車を製造していました。しかし、彼らのトップティアのレースでの唯一の勝利は1962年に訪れ、その後、運営コストの高騰のためにシーズンから撤退しました。過去のミスを修正し、シリーズの成長に乗じるために、ポルシェは既存のチームの株式を取得することでチャンピオンシップに参入する提案をしました。
さらに、[パートナー]が登場する前に、彼らはレッドブルとの提携に近づきました。しかし、オーストリアのパワーハウスとドイツのパワーハウスのコラボレーションは、ポルシェの過剰な要求のために進展しませんでした。
それでも、ドイツのメーカーはあきらめず、夢を追い求め続けました。彼らはグリッド上のさまざまな他のチームとの議論を続けましたが、チャンピオンシップへの参入の道を確保することはできませんでした。結果的に、ポルシェの副社長、[名前]はプロジェクトの中止とさらなる試みの停止を公式に発表しました。
数十年間F1から離れていたポルシェは、その支配力と卓越性により、モータースポーツ界で高い評価を受けています。モータースポーツの副責任者は、ポルシェの他のモータースポーツへの関与を認めながら、この評判を強調しました。
53歳の彼は、ポルシェのモータースポーツ界での広範な存在感に満足感を表明しました。ポルシェモータースポーツの副社長はさらに説明しました。ラウデンバッハは、ポルシェがGT3とGT4のカテゴリーで複数のカスタマーチームを持っていることを説明しました。さらに、彼らはWECとIMSAの両方で[パートナー]と共に耐久レースで成功を収め、フォーミュラEを通じて電気革命に積極的に関与しています。
現在のモータースポーツの取り組みに満足しているにもかかわらず、ポルシェは2021年以前からF1への参入を考えていました。チームはデモンストレーションエンジンを開発し、VWグループが支持を示す場合には旅に出る準備ができていました。しかし、F1への参加を逃したことは、ポルシェにとってさらなる逸失の機会となります。
セルヒオ・ペレスのインスタグラムからの写真
