#7: ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ、ポルシェ963、GTP：フェリペ・ナスル、デイン・キャメロン
フェリペ・ナスルとデイン・キャメロンは、ポルシェ963号車＃7を運転し、IMSAのグレン6時間レースで優勝しました。このレースは激しい雨によりレッドフラッグが振られ、6時間の間に数件のインシデントが起きるという興奮がありました。
ルイス・デレトラーズは、Acura ARX-06＃40からWTRアンドレッティでポールポジションからスタートしました。しかし、速いスタートを切ったヴァン・デル・ザンデにすぐに抜かれ、JDCミラーポルシェ＃85のフィル・ハンソンも抜き去りました。
トラック上でLMP2カーがストールしたため、イエローフラッグが振られ、ハンソンはヴァン・デル・ザンデを抜いてリードを奪いました。カデラックVシリーズR＃31のジャック・エイテンも南アフリカのドライバーを抜いていきました。
下位クラスでのインシデントによる次のイエローフラッグの後、上位11台のGTPがピットストップを行いました。唯一の例外は、ピットレーンからスタートしたBMW MハイブリッドV8＃25のコナー・デ・フィリッピでした。
デ・フィリッピのチームメイトであるフィリップ・エングは、BMW＃24で最初にピットを出ました。その後、エイテンとハンソンの代わりにJDCミラーポルシェ＃85を運転していたティエメン・ヴァン・デル・ヘルムが続きました。
エイテンはすぐにエングをリードし、ヴァン・デル・ザンデも抜いて2位を確保しました。
ピットストップサイクルが再び始まった時、ナスルのチームメイトであるキャメロンがリードを取りました。一方、雨が降り始め、一部の車はウェットトラックコンディションに対応するためにタイヤ交換のためにピットストップを選びました。
残り3時間で、レースは再び中断されました。最後のコーナーで2台のGTDカーが大きな事故を起こしました。その時点ではキャメロンが先頭を走っていましたが、彼はまだウェットトラックコンディションのためにタイヤ交換のピットストップを行っていませんでした。彼の後ろには、彼のチームメイトであるニック・タンディを含む他の車が続いていました。しかし、セーフティカーがトラック上にいる間に雨が収まり、キャメロンがついにピットストップを行った時、ポルシェはウェットタイヤではなく新しいスリックタイヤを装着することを決めました。
レースが再開されると、キャメロンはまだ先頭を走り、WTRアンドレッティアキュラ＃40のジョーダン・テイラーが彼に続いていました。ランボルギーニSC63＃63のマッテオ・カイロリは3位を保持していました。
ランボルギーニGTDアイアンダムスの事故によるもう一つの短いイエローフラッグの後、レースは再び再開され、キャメロンは2秒のリードを保ちました。しかし、デレトラーズとテイラーのマシンの姉妹車であるアキュラWTRアンドレッティ＃10のフィリペ・アルブカーキはキャメロンに追いつき始めました。最終的に、アルブカーキはバスストップでわずかにトラックを外れてリードを確保し、キャメロンを追い越しました。
しかし、雨は再び激しくなりました。ほぼすべてのコーナーで車がコースアウトし始めたため、レースは参加者の安全を確保するために停止されました。
この期間中、車はウェットトラック用にタイヤを交換するためにピットストップを行いました。その間に、デレトラーズはアキュラ＃10のアルブカーキに代わってリードを奪いました。BMW＃25のデフィリッピが3位を占めました。ジャミネとナースが運転する2台のポルシェはそれぞれ5位と6位の位置を占めました。
残り約40分で、車はトラックに戻り給油とタイヤ交換を行いました。レースに戻った後、デレトラーズはリードを保ち、ナース、ヴァン・デル・ザンデ、そして4位のジャミネが続きました。
残り30分を切ってレースが再開する直前、WTRAndretti #10号車が災難に見舞われました。その車はエッセスでリアホイールを失い、リッキー・テイラーはトラックの左側に停車し、レースからの引退を余儀なくされました。
約15分を残してレースが再開しました。デレトラーズはすぐにナスルにリードを譲り、レースのスタート時と同じような展開となりました。彼はその後、バン・デル・ザンデに2位を譲り、ジャミネも彼を抜いて3位を確保しました。
ポルシェが1位と3位を占め、バン・デル・ザンデのキャデラックが間に入る状況で、3人のドライバーは勝利を目指して激しく戦いました。ナスルとジャミネは何度も最速ラップを交代し、最初はナスルが最速ラップを記録しましたが、数秒後にジャミネに抜かれました。
3人のドライバーはGTカーとLMP2カーを交差しながら進み、ギャップは変動しました。しかし、いずれのドライバーも大きな進展を遂げることはできず、ポジションを変えるにはギャップを十分に縮めることもできませんでした。その結果、ナスルが優勝し、バン・デル・ザンデが2位、ジャミネが3位に入りました。
デレトラーズはWTRAndrettiチームの4位でがっかりと終わりました。一方、BMWのエングとデ・フィリッピは5位と6位を獲得しました。ジャンマリア・ブルーニはProton Competition Porsche 963 #5で7位に入り、リーダーから1周遅れでした。アイキンはブルーニからそれほど遠くない位置で8位に入りました。
LMP2クラスでは、フェラーリの工場ドライバーで最近のル・マン優勝者であるニクラス・ニールセンが、ルイス・ペレス・コンパンクとリル・ワドゥと共に、リチャード・ミルAFコルセオレカ07-Gibson #88で優勝しました。その車はペレス・コンパンクがホイールに乗って9番グリッドからスタートし、レース全体を一貫したパフォーマンスで走り抜けました。
レースの前半で彼らはじわじわと順位を上げ、中間地点では2位になりました。ワドゥーがホイールを引き継ぐ前にニールセンがリードを取りました。レッドフラッグの前にフェリペ・フラガがリードを奪い、勝利を確保するために追い上げるという遅い試みがありましたが、ニールセンは自分のポジションを守り、クロウドストライク・バイ・エイピーアール・オレカ07-ギブソン＃04のコリン・ブラウンよりも38秒早くゴールラインを越えました。フラガはブラウンより2.6秒遅れて3位でフィニッシュしました。
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