FIAワールドエンデュランスチャンピオンシップ2024は、2024年2月28日から3月2日までカタールのドーハで開催されました。このレースはケビン・エストレ、ローレンス・ファントール、アンドレ・ロッテラーがカタールで行われた1812キロのイベントで優勝し、ポルシェが圧倒的な力を見せました。彼らはJOTAチームのポルシェカスタマーカー、ウィル・スティーブンス、ノーマン・ナトー、カラム・イロットがドライブする車、およびマット・キャンベル、マイケル・クリステンセン、フレッド・マコビエキの工場車を抑えて優勝しました。これにより、ポルシェが完全な表彰台を獲得しました。
ジャン・エリック・ヴェルニュ、ミッケル・ヤンセン、ニコ・ミュラーがドライブするプジョー9X8車は、レースの大部分で2位を保持していました。しかし、ヴェルニュは最終ラップでパワーロスを経験し、2台のポルシェに抜かれて2位と3位を確保することとなりました。最終的に、プジョーは残念ながら7位でフィニッシュしました。
ポルシェの#6はレースの大部分でリードを保持し、プジョーやJOTAチームの#12を含む他のポルシェとの激しい競争に直面しました。ポールポジションで予選したポルシェの#5は、フェラーリの#50をドライブするミゲル・モリナにリードをすぐに奪われました。プジョーの#93をドライブするミュラーは、素晴らしい進展を遂げ、6位から3位に浮上し、最終的にモリナを抜いてリードを奪いました。
一方、ポルシェの#6のファントールは、JOTAチームのポルシェの#12によるスティーブンスのマヌーバーにより4位に順位を下げました。ピットストップサイクルが終了すると、モリナはペナルティにより6位に後退し、ファントールは2位に上がることができました。彼はその後、レースをリードしていたミュラーを追いかけるために全力を注ぎました。
ファントールはターン1でミュラーのミスを利用してリードを奪いました。その時点から、ポルシェチームは前を維持し、プジョーに対してリードを広げました。しかし、ポルシェには緊張の瞬間もありました。ASPチームのレクサスRC F GT3の#87をエストレが追い越した事故があり、レクサスチームにはペナルティが課されました。
衝突によりナンバーパネルとリーダーライトが失われたにもかかわらず、ポルシェはこれらの問題を修理しないことを選択しました。レースはフラッドライトの下で行われていたため、可能なペナルティを避けるためにピットストップを行い、新しい接着ナンバーパネルを車に取り付けました。
最終ラップで、4位にいたキャンベルは3位のイロットを追い越そうとしました。しかし、キャンベルは一時的にトラックを外れ、イロットはポジションを維持することができました。最終的に、イロットはヴェルニュも追い抜いて2位を確保し、キャンベルは3位でフィニッシュしました。これにより、ポルシェ・ペンスケは1位と3位を獲得しました。
アレックス・リン、アール・バンバー、セバスチャン・ブルデーは、キャデラックVシリーズR＃2を運転して4位に入りました。イフェイ・イェ、ロバート・クビツァ、ロバート・シュワルツマンがドライブするフェラーリAFコルセ＃83は5位を獲得しました。ニック・デ・フリースはトヨタGR010ハイブリッド＃7を6位でゴールしました。
このレースはトヨタにとって重要な瞬間であり、WECレースでリードしなかったのは久しぶりのことでした。ミュラー、ヴェルニュ、ジェンセンがドライブするプジョー9X8＃7は、レース終盤にパワーフェイルを起こした後、7位でフィニッシュしました。フェラーリ＃50とアルピーヌA424＃35が8位と9位を完成しました。トヨタ＃8がトップ10を完成させました。
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