ポルトガルは、2022年における欧州連合（EU）で最も多くの交通事故死者が発生した6番目の国であり、100万人当たり60人の死者を記録しました。これにより、EUの平均死亡率である100万人当たり46人を上回りました。
欧州監査院（ECA）によって公表されたデータは、今週発表された特別な道路安全報告書に含まれており、スペインの道路事故による死者数の平均は100万人当たり40人以下であり、隣国は2022年のEUランキングで7位に位置しています。
表によると、スウェーデンは加盟国の中で最も少ない死者数を記録しており、2022年には100万人当たり20人の死者を記録しました。これに続いてデンマーク、アイルランド、ドイツ、フィンランド、エストニアが40人未満の死者数を記録しています。
表の最下位にはルーマニアがあり、2022年における道路事故による死者数が100万人当たり80人を超え、ブルガリア、クロアチア、ギリシャ、ラトビアに続いてEUで6番目の位置になりました。
2022年の事故率の高さにもかかわらず、ポルトガルは2010年と比較して死者数を減らしました。ECAは報告書で、2010年には100万人当たり90人以上の死者が記録されたと強調しています。
EUの道路上を走る車両の年齢に関しては、2021年の欧州自動車メーカー協会（ACEA）のデータに基づいた報告書によれば、ポルトガルはスペインと同じく平均車両年齢が13.5年であり、EUで最も若いルクセンブルクの平均車両年齢（7.6年）のほぼ倍です。
ギリシャは平均車齢17年、エストニアは16.8年で、2022年にはEU加盟国で最も古い車が流通している国であり、EUの平均車齢12年よりも約5年古いです。
レポートの主な結論として、ECAはEUとEU加盟国が「より多くの努力をしなければならない」と強調し、2019年のEU道路での22,800人の死亡数に比べて2030年までに道路交通事故の死亡者数を半減させる目標を達成することができないと述べています。
ECAはまた、欧州委員会に対して、加盟国に対して事故の原因、特に重要なポイントでの詳細な調査を行うよう奨励し、この点に関する調和の取れた報告書の作成を推進することを推奨し、2026年までに実施されるべき措置としています。
