ヨーロッパ自動車メーカー協会（ACEA）は、先週木曜日に発表したデータによると、ヨーロッパ連合（EU）における新車販売は5月に3％減少し、古い大陸の4つの主要市場のうち3つで減少圧力がかかりました。イタリア（-6.6％）、ドイツ（-4.3％）、フランス（-2.9％）。
5月の減速にもかかわらず、2024年の最初の5か月間の新車登録は4.6％増加し、年初から460万台が販売されました。
ACEAのデータによると、最大のEU市場は好調なパフォーマンスを示し、スペインがトップ（6.8％成長）、ドイツ（5.2％）、フランス（4.9％）、イタリア（3.4％）。
ACEAによれば、2024年5月には、新しい電気自動車の登録数が前年比12％減少し、114,308台になり、総市場シェアも12.5％に低下しました。電気自動車の販売は特にドイツ（-30.6％）とオランダ（-11.7％）で減少しました。
1月から5月までの期間に、合計556,276台の新しい電気自動車が市場に投入され、前年同期比2％増加しました。
プラグインハイブリッド車についても、2023年と同じ期間と比較して、5月に14.7％減少し、最大の2つの市場で大幅な減少が見られました。ベルギー（-36.6％）とフランス（-19.4％）。一方、ドイツ市場は1.7％成長し、ACEAによれば、「全体的な負のトレンドを相殺するには十分ではありませんでした」。5月には、プラグインハイブリッド車が総自動車市場の6.5％を占め、59,333台が販売されました。
ガソリン車の販売に関して、ACEAは5.6%の年間減少率であり、合計323,551台に達したと発表しました。最も大きな年間減少率はフランス（20.3%）とスペイン（-1.8%）であり、一方でイタリアとドイツはそれぞれ4.1%と2.1%の成長率を記録しました。これらの結果により、EUにおけるガソリン車の市場シェアは2023年5月と比較して36.5%から35.5%に減少しました。
一方、ディーゼルエンジンを搭載した車の市場は11.4%減少し、118,733台に達し、市場シェアは13%です。この減少は、イタリア（-30.5%）、フランス（-24.8%）、スペイン（-15.4%）での販売の減速によるものであり、一方でドイツは3.2%の成長で損失を相殺しました。
