NTTインディカーシリーズは、インディアナポリス500を除くすべてのレースで25のエントリーを保証する画期的なチャータースystemを発表しました。この大きな変化は、チームオーナーに追加の価値を提供し、スポーツの景観を再形成することを目的としています。
10の確立されたチームのオーナーは、過去2シーズンのフルタイムエントラントの数に基づいて、25のエントリーのためのチャーターを受け入れました。各チームは3つのチャーターに制限されており、これはシリーズ内のバランスを維持し、安定性を確保するための措置です。
チームオーナーにとっての新しい価値の時代
チャターシステムの導入は、インディカーにおけるチーム所有の価値を高めるための戦略的な動きです。車両、工具、トレーラーなどの物理的資産を超えて、チャーターはシリーズイベントへのエントリーに関連付けられた具体的な価値を追加します。これらのチャーターは、関心のある当事者に販売でき、その価値は市場の需要によって左右されます。
「これは、私たちのスポーツの未来に対する一致した楽観的なビジョンを示す重要な発展です」とペンスキーエンターテインメントの社長兼CEOであるマーク・マイルズは述べました。「このプロセスを通じて、私たちのチームオーナーの協力とアイデアに心から感謝したいと思います。最終的には、私たちの所有権と彼らがフィールドするエントリーにとって、より大きな価値を提供するシステムを持てることを嬉しく思います。」
インディ500を除く保証されたエントリー
新しいシステムの下では、インディアナポリス500を除くすべてのレースで、各認可エントリーがグリッドの場所を保証されます。伝統的な予選に基づくバンプは依然として行われます。25台の認可車両は、未認可エントリーと競い合い、最大フィールドサイズの場合には認可車両に対する保証されたエントリーが唯一の違いとなります。
新しい構造は、トップ22エントリーに対して重要な財政的インセンティブを提供するリーダーズサークルプログラムのシーズン全体の戦いにも影響を与えます。このプログラムには認可エントリーのみが対象となり、チャーターを保持するチームにとってさらなる価値の層が加わります。
インディカーにとっての画期的な変化
「インディカーの現代の歴史を振り返ると、いくつかの重要な瞬間を見ることになるでしょう。その最初はスポーツの統一、次はロジャー・ペンスキーがインディカーシリーズとIMSを買収したこと、そして私はこのチャーターシステムが三番目になると本当に信じています」とチップ・ガナッシはこの変化の重要性を強調しました。
合意の一環として、各チームは3つのチャーターに制限されており、現在5台のフルタイム車両を運営しているチップ・ガナッシ・レーシングのような大規模チームの縮小が予想されていますが、2025年からは3台に減少します。この縮小は、リーダーズサークルプログラムに焦点を当てることを考慮して、3台以上の車両を運営するインセンティブが減少したことを反映しています。
実施と今後の展望
チャーター制度は、シリーズオーナーのロジャー・ペンスキー氏や主要なチームオーナーとの広範な議論と修正を経て、1年をかけて作られました。現在、全会一致の合意が得られたため、この制度は2025年シーズンのオープナーであるセント・ピーターズバーグから施行されます。チャーター契約は、チームオーナーが2031年シーズンの終了までこの新しい制度にコミットすることを約束します。
この画期的な動きは、インディカーのグリッドを安定させ、チームに新たなセキュリティ層を提供し、スポーツの成長のためにより予測可能で持続可能な環境を創出することが期待されています。シリーズがこの新しい章に踏み出す中、チャーター制度はインディカー・レーシングの進化における決定的な瞬間となることでしょう。
