インディアナポリス500の予選プロセスは、レースに出場できない驚きの失敗から、トップドライバーがスターティンググリッドから脱落するまで、常に興奮に満ちています。これはドライバーの技量、車のパフォーマンス、エンジンパワーの究極のテストであり、4周で平均233mphのスピードに達します。しかし、この名誉あるレースのグリッドは具体的にどのように設定されるのでしょうか?フォーマットと予想を詳しく見てみましょう。
土曜日には、13番目から29番目のポジションが決定し、これらのドライバーはインディ500のスターティングスポットを確保します。しかし、今年はトップ12のドライバーと30番から34番のポジションにとって、本当の挑戦が始まります。金曜日にランダムな抽選が行われ、車の予選順位が決まります。そして土曜日、午前11時から午後5時50分まで、各車が単独で4周走行して予選タイムを設定します。
大幅な遅延がなければ、このプロセスは通常、午後5時50分よりもはるかに前に完了します。場合によっては、2時間も早く終わることもあります。ただし、予選はそこで終わりません。ドライバーは残りの時間内に何度でもトラックに戻る機会があります。ただし、予選ラップはクリーンなトラック上で行われなければならないため、順序を決定するために待ち行列システムが必要です。
トラックに戻りたい車は、トラックにアクセスするために2つの列を形成します。最初の列はライン1として知られ、ドライバーは前回のタイムを維持し、次の周回で改善しようとします。彼らがクラッシュしたり遅くなったりしても、前回のタイムは保持されます。この列はすぐに埋まり、ドライバーはトラックに戻るために長い時間を待たなければならない場合があります。または、列が長すぎる場合には戻ることができないかもしれません。
リスク行として知られる2番目の列は、ピットボックスに最も近い車に優先権を与えます。この行に車がある場合、トラック上で最初に出て行きます。ただし、この行を選ぶと、ドライバーの元の予選の努力を捨てて、より良いタイムを狙います。彼らがクラッシュしたり、機械的な問題が発生したり、スローダウンしたりすると、その時点でレースから脱落し、古いタイムでは助けられません。ドライバーは、各オプションのリスクと報酬を慎重に考えなければなりません。
インディ500の予選は、安全策を取るか大きなリスクを取るかを決めなければならない、高リスクの出来事です。彼らは「レーシングの最高のスペクタクル」としての自分の場所を確保するために努力する中で、感情のジェットコースターを経験します。ただし、予選セッションに天候が影響する可能性も常にあります。この場合、天候が日曜日に晴れている限り、IndyCarは予選を日曜日に移動し、土曜日と日曜日のアクションを1日でまとめる権利を留保します。
日曜日は興奮と失望のユニークな組み合わせをもたらします。平均時速233マイル以上に達するエリートモータースポーツの最速ドライバーが称賛される一方、1人のドライバーがレースから脱落します。トップ12の予選セッションが最初に行われ、ドライバーは前日の順位で走ります。各ドライバーは4周の走行を1回行い、2回目のチャンスや列はありません。
このセッションの後、上位6台の車がポールポジションを争うファストシックスセッションに進出します。7位から12位までの残りのドライバーは、レースのスターティングポジションを確保します。トップ12のセッションの後、ラストチャンス予選が行われ、1台の車が脱落します。これは「バンプデイ」として知られており、最も遅いドライバーが33台のグリッドから外されます。
Cars 30-34は土曜日に終了した順位で走行します。その後、キューシステムが導入され、ドライバーは1時間のセッション終了まで複数回の試みができます。最終的には、最も遅いドライバーがグリッドから脱落します。最後に、ファストシックスセッションが行われ、ドライバーは予選の上位12位の逆順に4周の単独ラップを完走します。上位12位セッションで最速のドライバーがポールポジションを争う最後の位置になります。
以下の表は2023年のものですが、インディアナポリス500の予選プロセスを正確に表しています。
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移籍市場が近づくにつれて、マヌエル・シルバと彼がキャリアを続けるためにどのクラブを選ぶのか、すべての注目が集まるでしょう。彼の旅がどのように展開し、より競争の激しい環境でどのように活躍するのか、興味深いです。ただ一つ確かなことは、マヌエル・シルバには輝かしい未来が待っているということです。