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Roger Penskeは、シーズン開幕戦のセントピーターズバーグで2人のドライバーの失格につながったエラーについて謝罪します。その結果、チームのいくつかのメンバー、オペレーションを担当するチームの社長やJosef Newgardenのエンジニアなどが停職となりました。Penskeは事件を調査し、ドライバーが再スタート時に「プッシュ・トゥ・パス」を使用できたことがIndyCarのルールに違反していたことを発見しました。チームの社長であるTim Cindricは、ハイブリッドテストから車のソフトウェアに誤ってコードが残されていたために問題が発生したと説明しました。最近Newgardenのリードエンジニアに昇進したLuke Masonも2つのレースの出場停止となりました。チームの管理ディレクターであるRon RuzewskiとNewgardenのシニアデータエンジニアであるRobbie Atkinsonも2つのレースの出場停止となりました。影響を受けるレースはインディアナポリスのロードコースとインディ500です。Roger Penskeは、ミスに対して遺憾の意を表明し、スポーツへの影響を認めて謝罪しました。チームは内部プロセスとコミュニケーションにおいて重大な失敗があったことを認めました。説明にもかかわらず、Team Penskeはさまざまな情報源から批判を受け、車に残されたコードに関する説明に疑問を抱くパドックの多くの人々がいます。Newgardenの失格後、Pato O’Wardが昇進し、2022年以来のMcLarenの勝利不振を終わらせました。また、「プッシュ・トゥ・パス」を使用しなかったWill Powerは、Penskeのエラーによりチャンピオンシップで10ポイントの罰金を科されました。Roger Penskeの会社がIndyCarとレーシングチームの両方を所有している事実は、批判の的となっています。失格はMcLaughlinとNewgardenに大きな影響を与えましたが、彼らは現在順位表で9位と15位を占めています。Penskeのエンジンサプライヤーであるシボレーも、セントピーターズバーグとロングビーチの間に「プッシュ・トゥ・パス」の使用に気付かなかったことで批判を浴びました。ゼネラルモーターズは徹底的な調査を行い、いかなるシボレーの従業員の関与の証拠も見つけませんでした。