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Hertaは、インディ500の練習セッションで、最速ラップを含む24周を完了しました。中部インディアナの天候は2日連続で好条件であり、34人のインディカードライバー全員がセッションに参加することができました。エンジンのターボブースト圧力は予選をシミュレートするために増加され、ドライバーはより多くのパワーを利用することができました。彼らは他の車によって引き起こされる乱気流を避けるために、速い周回を交互に行いました。その日の最高の車を評価するには、快適さや速度などの要素を考慮しました。コルトン・ヘルタは、平均時速234.974マイルで最速ラップを記録しました。驚くべきことに、インディ500でデビューを果たすNASCARのスター、カイル・ラーソンは、より高いブーストレベルに慣れていなかったにもかかわらず、2番目に速いラップを記録しました。ヨセフ・ニューガーデンは他の車の助けを借りずに最速ラップを記録し、また最速の4周平均も持っていました。チーム・ペンスキーは、ニューガーデン、スコット・マクラフリン、ウィル・パワーがトップ3の位置を占めるなど、4周平均チャートで圧倒的な成績を収めました。一部のドライバーは、シボレーエンジンが追加のブーストにうまく対応しているように見え、ペンスキーチームはセットアップを調整しているように思われました。練習セッション全体で、ほぼ1,000周が完了し、キフィン・シンプソンが最も多い46周を完了しました。佐藤琢磨はセットアップの問題に遭遇し、チームの変更を待たなければなりませんでした。アレックス・パルーのエンジンが故障しましたが、チームは迅速に交換し、彼のレースを続行することができました。デイは、ルーキーのノーラン・シーゲルがトラック上で転倒した事故がありました。車は安全チームによって回転させられ、シーゲルは無傷で歩いて立ち去ることができました。DCRチームは事故で受けた損傷のためにバックアップカーを準備しなければなりませんでした。奇妙な事件では、午後のレース中にヘビがトラックを横切り、一時的なイエローフラッグ期間が設けられました。ピットレーンに沿ってさまざまな経験を持つチームがあり、一晩中作業を行う必要があります。土曜日の朝には1時間の練習セッションが行われ、その後、レースの10位から30位のポジションを決定する予選が行われます。